金丝雀的码头城市的设计.ppt

伦敦金丝雀码头城市设计 DESIGH OF CANARY WHARF 当代城市设计强调通过三维形态整合的机制有效地组织多元城市要素 的相互关系,集约、高效地使用空间,创造宜人、公正、富有活力和特色 的建成环境。以整合机制解决矛盾、优化城市形态,不仅使城市设计所创 造的三维物质形体环境与当代城市的多元化和多变性相适应,而且能够在 重要的城市空间节点产生催化作用,带动周边区域并推动城市经济和社会 的发展。 当代城市设计在欧洲的城市复兴中发挥了重要的作用。伦敦金丝雀码 头( Canary Whoi)的城市设计即为这样的典型范例,作为 Dockland码头区复 兴中规模最大的开发工程,金丝雀码头通过城市设计对多元城市要素进行 整合,创造出整体的环境和高质量的城市空间,重塑了码头区的空间形象, 吏之成为城市乃至区域或全球范围的经济文化标志地点,进而吸引资本的 投资并带动 Dockland地区的整体复兴。 金丝雀码头离伦 敦市中心4公里,位 于泰晤士的弯头处, 占地35公顷,总建筑 面积约120万平方米 金丝雀码头的开发规 模是码头区甚至是全 欧洲最大的,功能定 位也是最高的,同时 它的开发过程长达10 余年。 金丝雀码头城市设计的背景和过程 金丝雀码头地面空间和建筑形态设计 金丝雀码头地下空间设计 金丝雀码头三维交通设计 金丝雀码头自然资源整合 金丝雀码头历史资源整合 雀码头城市设计的背景和过程 Dockland地区复兴计划及政策 金丝雀码头的开发与 Dockland码头 区复兴的政策与运作方式有着密切的关 联。位于泰晤士河畔的 Dockland码头 区曾是伦敦最重要的港口,由于战后产 业结构的调整和交通运输方式的转变 码头区日趋衰落。 Dockland的大规模 复兴开始于1981年,保守党政府参照英 国新城开发的成功模式成立LDc(伦敦 码头区开发公司),以吸引私营企业引 领市场为核心理念,凭借中央政府赋予的特权收购区内多种所有权的土地、水域, 改善基础设施,为私人投资提供良好的环境,同时配合以住房、教育、公共设施 的改进,提升居民对D0 ekland地区的信心 雀码头城市设计的背景和过程 DLR轻轨及 Jubilee地铁线 1987年8月轻轨DLR建成通车,并于1991年延伸至伦敦内城传统的金融区 Bank,该地区首次与伦敦的城市交通网络相联系,极大地改善了其可达性,并 对金丝雀码头的商业开发起到了催化作用。金丝雀码头的城市设计充分把握了这 交通催化要素,在城市设计方案中将其作为核心与相关交通要素和公共空间进 行整合,成功地避免了轨道交通对城市形态的割裂,发挥其催化作用,并增强了 空间的活力 早期建成的轻轨投入使用后暴露出设计运量不足的问题,商业办公楼出租率 仅为60%,并造成开发商公司的破产。2000年,另一条大型轨道交通 Jubilee 地铁线建成,每小时运量为3万人,直接与伦敦地铁系统相连,到伦敦内城的时 间仅需8分钟。随着Jble线的通车,金丝雀码头的办公楼出租率很快上升至 995%,成为生机勃勃的商业、金融中心。城市设计也将这一新的交通要素与 基地内的既有要素地下商业空间整合在一起,形成以地铁站为核心的地下空间体 系,最大程度地发挥了城市轨道交通强大的催化作用,保持了金丝雀码头开发的 持续性。 雀码头城市设计的背景和过程 west Ind a Qu East India Cu Rother Heron Que London Arena Bermondsey Surrey qu Island Garden 交通结构和结合点辐射分析图 丝雀码头地面空间和建筑形态设计 金丝雀码头的用地被方格网道路分为26个地 块。城市设计的空间布局以大型的结构性开放空 间作为整体形态的构架,并以轴线组织开放空间。 结构性的开放空间有两个,即贯穿用地东西轴线 开放空间和 Jubilee地铁站上的公共广场。 城市设计空间布局最鲜明的特点不仅是其古 典的对称构图、轴线空间的变化和视觉焦点,更 重要的是将两条南北向的交通空间轴线和东西向 的开放空间中轴线整合,并在交叉点上形成空间 序列的高潮。第一条交通空间轴线是南北两个轻 轨站和轻轨髙架桥;第二条交通空间轴线是 Jubilee地铁站上 Jubilee广场与 Canada广场间的 南北向轴线。它使后期建成的建筑群和地铁站与 建成的建筑群和开放空间在空间布局中成为一个 总平面图 整体