铁道车辆运用与管理 列车制动机试验 列车制动机试验作业单元指导书.docVIP

编号: 编号: Q/GT 02-KJ-RJ-3-25版本号:A/0 列车制动机试验作业单元指导书 （DC600V空调客车） 编 制：杜宜端 审 核：曹玉乐 批 准：周忠伟 2015-06-12发布 长 沙 车 辆 段 修订记录 版本号 修订内容 修订依据 修订日期 编制 审核 批准 A/0 全面修订 2015年 5月 杜宜端 曹玉乐 周忠伟 列车制动机试验指导书作业单元指导书（DC600V空调客车） 编号：Q/GT 02-KJ-RJ-3-25 作业步骤及质量标准 图示 客列尾试验。 1.1上车分别打开首、尾车客列尾主机箱，检查主机状态。 ▲ 1.主机挂接牢固，馈线、风管及电源线连接可靠。 2.打开球芯截断塞门，闭合主机电源开关，耳听管路及主机无漏泄，检查主机软管无破损、鼓泡。 3.客列尾主机月检、年检测不过期。 1.2 使用便携式库检仪输入尾、首车客列尾主机ID号建立连接并查询风压。 ▲ 1.便携式库检仪查询风压值与所在车辆风表显示值误差不大于10kPa。 2.客列尾主机显示便携式库检仪编号正确。 1.3 1号检车员操纵列车试验器减压100kPa后保压。 ▲ 减压至555～565kPa时客列尾便携式库检仪欠压自动提示。 1.4测试尾部客列尾装置辅助排风功能。车列试验器端检车员操纵列车试验器充风至定压稳定后，使用便携式库检仪向尾车客列尾主机发送辅助排风命令。车列尾部检车员确认辅助排风状态，中部检车员确认全列发生紧急制动。 ▲ 1.尾车客列尾主机1s内进行辅助排风。 2.全列须发生紧急制动。 1.5测试前部客列尾装置辅助排风功能。车列试验器端检车员操纵列车试验器充风至定压后，使用便携式库检仪向前部客列尾主机发送辅助排风命令。车列前部检车员确认辅助排风状态，中部检车员确认全列发生紧急制动。 ▲ 1.前部客列尾主机1s内进行辅助排风。 2.全列须发生发生紧急制动。 1.6检车员分别解除便携式库检仪与主机连接，确认便携式库检仪播报销号成功提示，关闭首车、尾车客列尾主机电源，锁闭客列尾主机箱。 漏泄试验。 2.1车列试验器端检车员操纵列车试验器进行充风，车列尾部检车员确认记录仪风压达到定压后，用对讲机通知前部检车员，前部检车员操纵试验器进行漏泄试验，将试验器置于保压位并关闭第一辆车的折角塞门，并使用对讲机通知尾部检车员漏泄试验开始，尾部检车员观察记录仪显示压力。 保压1分钟内压力下降不得超过10kPa。 制动缓解感度试验。 3.1由车列前部检车员操纵列车试验器充风，用对讲机通知全组到达车底一侧指定位置。 ▲ 车底下部技术检查作业的检车员参加，车列前部检车员负责组织，并负责分配每人检查辆数。检车员负责检查辆数要根据编组辆数平均分配，不能平分时由中部检车员分担。 3.2尾部检车员确认记录仪达到定压后，在车底一侧由后向前依次传递制动信号至前部检车员，（可使用对讲机辅助传递信号）。 3.3 由前部检车员操纵试验器减压50kPa后保压，各检车员按作业示意路线进行检查。 ▲ 1.全列必须发生制动作用。 2.1分钟内不得发生自然缓解。 2.2试验设备减压速度控制在10-20kPa/s。 尾车4号 3号 2号 1号试验器 3.4由尾部检车员依次向前传递缓解信号至前部检车员，（可使用对讲机辅助传递信号）。 3.5由1号检车员操纵列车试验器充风缓解，各作业人员按图示作业示意路线进行检查。 ▲ 1.全列车须在1分钟内缓解完毕。 2.制动缓解指示器在制动机进行制动缓解试验时，显示正确。 尾车 4号3号 2号1号试验器 制动安定试验。 4.1由尾部检车员确认记录仪达到定压后，由后向前依次传递制动信号。（可使用对讲机辅助传递信号）。 4.2前部检车员操纵列车试验器减压170 kPa。 ▲ 1、保压1分钟，各检车员确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。 2、试验设备减压控制速度控制在25-35kPa/s。 4.3各检车员按图示路线进行检查，逐个检查闸片须与制动盘密贴，耳听制动管系、单元制动缸、防滑排风阀无漏泄，尾部检车员回到尾部观察记录仪显示压力。 ▲ 在制动保压状态下，列车制动主管压力每分钟漏泄不得超过10kPa。 尾车4号 3号 2号 1号试验器 4.4由尾部检车员依次向前传递缓解信号至前部检车员，（可使用对讲机辅助传递信号）。 4.5由前部检车员操纵列车试验器充风缓解，各作业人员按图示作业示意路线进行检查。 ▲ 闸片须与制动盘分离。 尾车 4号3号