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汕头市小公园调查报告 2008 年 7 月 27 日。笔者来到汕头市小公园片区进行社会实践调查活动。对汕头小公园进行初步了解。 其后，笔者又查阅了小公园的相关资料。 据了解，咸丰八年（ 1858），第二次鸦片战争中英缔结《天津条约》，中国被迫开辟十个通商口岸，汕头正式开埠。汕头小公园正是那一特定历史时期的产物。 小公园是汕头老市区的中心，周边的安平路、升平路、国平路等骑楼和街 路呈扇形放射状分布，加上两侧的旧街坊 “四永一升平 ”（“四永一升平 ”指的是永安街、永和街、永泰路、永平路和升平路），东部的旧 “盐埕头 ”、北面的红 亭、南面的 “汕头港 ”，形成了具有 20 世纪 30 年代建筑特色的繁华商业区、居民区。区内的百货大楼高 7 层，前身是 1932 年华侨集团集资创办的 ”南生公司“。小公园是 30 年代初建设的，有假山、喷水池，树有 “万国来朝 ”牌。 1934 年 4 月续建一座八角楼，名为 “中山纪念亭 ”，俗称小公园。亭于 1969 文化大革命中年遭拆毁。 1985 年园林部门在原址重建假山、喷水池，植种椰子树、鱼尾葵等 乔木和灌木，作为街心绿岛。 1997 年升平区鮀岛建筑公司重建 “中山纪念亭 ”亭名为鲁迅所题。 据介绍，关于小公园 “中山纪念亭 ”，还有一则精彩的商业竞争故事。原来，自从南生公司新楼开业后，此处商机日渐兴旺，遂传来香港大新公司派员来测地规划、拟在小公园兴楼营业的消息，这就惊动了邻近大小商户。当时的南生公司的老板李柏恒预感到这样不好，因为大新公司是财势力足的，在香港、广州、上海都有分号，所以必须阻止它选择这个地方来开展竞争。李柏恒想出一个用 “死人 ”压活人的办法，这个主意，其实是当时绥靖公署秘书杨幼敏为他设计的。建亭 “报告 ”一呈上，当然里应外合、立刻批准。于是，南生公司带头，中小商户也纷纷解囊，建亭之举便紧锣密鼓展开了。 大新公司派人来察看，见到小公园兴建中山纪念亭，也就打消了来汕头设商业点这个念头。大新公司一 “退兵 ”，小公园周围商号松了一口气，建亭一事便半途而废。建亭工程搁置，舆论哗然，始作俑者欲罢不能，李老板等只好想 1 / 4 方设法，用认捐广告石椅、摊送募款戏票等手法继续筹资兴建。小公园亭后来终于 1933 年开始建设，直到 1935 年才建成。 这里的商业大楼被称为骑楼，是汕头老市区独具特色的建筑。商业骑楼建 筑最早见于 2000 多年前的古希腊，后来才流行欧洲。 1861 年，汕头开埠后，骑楼这种欧洲风格的建筑传入汕头，并且融入了中国的一些建筑特色。商业建筑 中的 “骑楼 ”部分是在楼房前半部跨人行道而建筑，在马路边相互联接而形成自由步行的长廊。 以小公园为中心，广场向外辐射出多条街巷，像一个蜘蛛网，外地人来到这里，就像走进了一个迷宫，往往转了一圈又回到原地。这种市中心作放射状的城市规划格局，在世界上仅有两处，一处就是汕头小公园，另一处则是法国巴黎。 当时之所以形成如此典型的放射道路网状的城市格局，蔡海松在《浅谈汕头近代建筑》中指出，是 “为连接港口交通而呈扇形辐射 ”。 而在汕头 1924 年的市政改造计划中提出街路依据地形，力求美观而便利交通，取方格形、放射形与环状形三种方式相结合，互相联系，可达各区。此后在 1926 年的计划则体现了以小公园为轴心，从西至北，以进一步发展沟通内陆之水运和铁路、公路陆运为主要目标。可见以小公园为中心的放射状道路网主要考虑了被海河包围的具有半岛式的用地特征和便捷连接港口和堤岸等因素，一方面体现当时城市规划灵活结合地形的思想，也体现了汕头作为一个港口城市和通商口岸对水路运输和海洋的依赖。 小公园是汕头老市区旧城的胜迹，是汕头历史商业繁华的见证，也是海内外潮汕乡亲和友人思乡流连怀旧的好去处。 据专家介绍，汕头小公园具有如下特点： 一、街区格局完整、集中，布局具有典型意义。 二、骑楼街道景观连续统一。 三、建筑风貌保留较为完整，形式和风格呈现多样性。 2 / 4 四、有多座大型的具有较高历史价值的标志性建筑。 五、它和海外华侨至今仍然有着无法割断的联系。 但是，由于年久失修，汕头小公园在历经 80 多年的风风雨雨之后，已经变得残破不堪。最典型的是南生公司大楼，南生大楼是小公园最具标志性的建筑 之一。然而，其内部结构已出现了多处裂缝，混凝土炭化，保护层脱落，同时地下还积聚了近 30 米厚的淤泥，引起地基下陷约 40 厘米。 近年来，小公园片区多次发生楼体坍塌或者倾斜。尤其在暴风雨中，更显得不堪一击。笔者来到小公园片区的时候，这里的住户已经基本搬离该片区， 只剩下沿街的诸家商铺还在继续开张经营。周遭建筑有不少涂上 “拆”、“改”、“危险勿近 ”等大字字。由于大批居民的撤离，小公园片区的荒废速度更是日渐加快。 参考了不少专家意见之后，笔者