涵洞拱涵新项目新项目施工专业方案.docVIP

洛阳市国道310至吉利区新建公路工程 二期一标段 K12+070涵洞 施 工 方 案 二0一三年 月 日 Ｋ12+070涵洞钢筋混凝土拱涵施工方案 编制依据 1　交通部《公路工程技术标准》JTG B01-20XX 2　交通部《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20XX 3　交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20XX 4　交通部《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20XX 5　交通部《公路桥涵地基和基础设计规范》JTG D63-20XX 6　交通部《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 工程概况 1、基础情况 　K12+070钢筋混凝土拱涵关键为排大型冲沟水而设，兼游王庄村民耕地通行之用。本涵填土高度4.04米，设计承载力为220kpa。 拱涵工程量 序号 中心桩号 交角（度） 结构类型 孔数- 跨径*净高（孔-m-m） 涵长 （m） 洞口形式 进口 出口 １ K12+070 70 钢筋砼拱涵 1-4×3.5 39.93 八字 八字 拱涵施工关键点 涵洞洞身和八字墙应分离砌筑。 涵身在顺水流方向每隔4.0～6.0m设置沉降缝，洞身和八字墙处单独设置沉降缝；沉降缝须垂直涵轴线设置，且贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。 沉降缝防渗处理：以沉降缝缝中心线每侧20cm，宽度为40cm（2x20）长度，顺洞身垂直方向一直至洞身基础底面。具体施工方法：表面打磨处理平整后先刷沥青，接着铺油毛毡，然后再刷沥青再铺油毛毡，最终再刷沥青；共刷三道沥青铺两道油毛毡，即“三油二毡”。 对于过水较大涵洞，为预防河床过分冲刷，可采取铺砌对河床进行处理；对于倾斜较大河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞口、洞内铺砌必需平整，铺砌必需均匀、密实。 拱圈混凝土强度达成设计强度75%，方可清除土模，达成设计强度后，方可回填土。在拱架未拆除情况下，拱圈混凝土强度达成设计强度75%时，可进行拱顶填土，台后填土应严格按水平分层，对称标准根据路基设计要求压实度进行填筑、压实。对涵台较高，不易达成碾压效果涵台台后填土，可在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。 施工中当涵顶填土高度大于0.5m时，方可采取振动式碾压设备对涵洞范围内涵顶填土进行碾压。 三、分项工程施工方案 1、施工放样及基础开挖 利用闭合导线上加密点，用全站仪放出基坑几何位置，然后钉上铁钉，用水泥砂浆固桩，方便施工过程中随时控制通道中轴线。报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线；由进场复测并加密水准点沿通道轴线、基坑处两端头，中桩和左右各1/4钉木桩，并将高程引至各木桩，方便检测开挖深度。基坑开挖采取人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上20?～30ｃｍ，然后用人工将剩下部分土清理至基底设计标高，并整平。 2、拱涵3：7灰土垫层施工 　　拱涵3：7灰土施工前向监理工程师报验，报验内容：检测基底平面位置、几何尺寸及基底标高，依据基底地质情况检测基底承载力（轻型动力触探仪），填写报验单。当检验符合设计要求后，经监理工程师同意，方进行下道工序施工。灰土垫层厚度为1m，四面均比基础宽出1.5m。施工时采取优质石灰，生石灰在使用前应熟化，经过7-14天充足消解后才能使用，和土以3：7拌合均匀，加水至最好含水量。灰土垫层应分层压实或扎实，分层厚度小于150mm，按重型击实标准压实度大于95%。 3、基础混凝土浇筑 基础模板选择钢模板，模板强度、刚度、稳定性和表面平整度满足设计和规范要求，为确保基础钢筋不变形，钢筋加固用一样直径钢筋架进行支撑，支撑钢筋间距为1*1米，基础C25钢筋混凝土均采取商品混凝土，罐车运输至现场后，采取流槽入模浇筑（必需时泵送）。浇筑前先检验模板支承情况、振捣机具完好情况，作业人员落实情况，无误后即开始浇筑。 基础混凝土应以沉降缝（每4～6米设置一道沉降缝）为准间隔浇注，确保沉降缝宽度和垂直度。砼浇筑前，应将模板内侧和基底洒水湿润。砼采取分层法浇筑，分层厚度30～40cm，从端部顺次逐层摊铺，采取插入振捣，须在前层初凝前将次层捣固完成。振捣时震动棒垂直地插入混凝土中至前一层5～10cm,以确保新浇混凝土和先浇混凝土结合良好。捣固时间以将该部位混凝土捣固密实为止，捣固密实标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。捣固完成后边振动边渐渐提出振动棒，移至下一点继续捣固，移动间距保持在30～50cm，并和侧模间距保持10～15cm距离。浇筑过程中应安排专员检验模板有没有涨模、漏浆现象，如发觉立即汇报现场责任人，采取处理方法。为确保基础和墙身结合紧密，在基础顶预埋直径25mm钢筋，长度为50cm,每边墙身每排4根，间距为50*50cm，墙身混凝土浇筑前应将和基础结合面凿毛处理。 4、