空运操作常见问题分享ASK.pptVIP

空运操作常见问题 1 2 问：空运操作有哪些需要注意的地方？ 答：以实际问题为例给与解答： 1 、和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确 认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。 2 、空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安 排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可 以想办法揽点货物的。 3 、一般中午 12 点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本 安排好了，这种情况下不宜接要求第 2 天起飞的过大宗的货物，舱位没 确定好前最好别接，否则你会非常被动的。 4 、航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过 24 小时，实 际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较 急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前 4 小时，客机起飞前 2 小 时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞 得定。 5 、运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供等等。 3 问：现在空代一般是航空公司直接在做 ? 还是外面的货代在做 ? 哪 方比较多 ? 答：对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是 说都是货运代理在做的。但是不排除国内空运有些航空公司直接和客 户联系。 问： about chargeable weight! thanks 答：空运体积和重量的换算是体积（立方米） /0.006= 体积重量 （公斤） 4 体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量。 体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量。 比如一票货物，实际重量是 500KGS ，体积是 3.5CBM ，他的体积重 量是 3.5/0.006=583KGS ，大于实际重量 500KGS ，所以计费重量就应该 是 583KGS 。 问：我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。之前我听说海运货 物在出航前货柜需在码头停留 24 小时，空运货物我只听说在飞机起飞 前 6 小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止 6 小时。 5 今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩 序是如何的。如果真的以机场仓库停留 24 小时计的话，以上海到香港 为例，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。当 然包括香港地面的理货时间及报关时间。 答：原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库 停留 24 小时以上。实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交 接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的， 尽量少用），必须在飞机起飞前 4 个小时把货物交接进仓库，最晚是 中午 12 点左右截止。 6 你问以上海到香港为例需要多少时间客户可以拿到货，这个不太 好回答，首先不能按照提单时间，必须按照飞机起飞时间为基准，出 提单时间太不确定了。香港的地面理货和报关时间据我所知是不长， 基本上除了非常晚的飞机航班，客户当天都可以拿到货物。（前提是 客户自己去机场提货） 问：请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库 （广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应 该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。 7 答：遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明 破损情况、部位，否则不提货，要求收货方和发货方两方面共同盯航 空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。 至于货损的区间和责任，这个是很容易就区分出来的，关键在于 他们配合不配合了。目前国内机场操作还不都很规范，广州白云机场 估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单，货物有异 常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的问题。国际通 行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，收货人可以把 货物提走，然后通过货损证明向航空公司提出赔偿，航空公司都会受 理，最高赔偿金额是每公斤 20USD 。 8 赔偿过程是比较漫长的，我们曾经遇到类似的情况，是法国方面出了 问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔偿。 对于你的这个情况，个人建议如下： 1 、如果是偶尔空运，建议不提货，两个机场都施加压力给他们。