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江苏大学 博士后研究工作报告 能源定价及其波动效应的实证研究 李文超 工作完成日期 2011 年 11 月—2015 年 5 月 报告提交日期 2015 年 5 月 江苏大学（江苏） 2015 年 5 月 能源定价及其波动效应的实证研究 ANEMPERICALSTUDYOFENERGYPRICING ANDFLUCTUATIONSEFFECTS 博 士 后 姓 名 李文超 流动站（一级学科）名称 控制科学与工程 专业（二级学科）名称 系统工程 研究工作起始时间 2011 年 11 月 11 日 研究工作期满时间 2015 年 5 月 15 日 江苏大学研究生学院 2015 年 5 月 原创性声明 本人声明所呈交的博士后研究报告是在合作导师的指导下独立完成的。 报告中取得的研究成果除加以标注的地方外， 不包含其他人已经发表的研究 成果，也不包含本人为获得其他学位而使用过的成果。 与我一同工作的同志 对本研究所做的任何贡献均已在论文中进行了说明并表示谢意。 本声明的法 律后果由本人承担。 本人签字： 年月日 使用授权说明 为保障博士后研究报告的着作权， 授权学校 “有权保留送交 研究报告的原件， 允许研究报告被查阅和借阅， 学校可以公布研 究报告的全部或部分内容， 可以影印、 缩印或其他复制手段保存 出站报告”，学校必须严格按照授权对研究报告进行处理，不得 超越授权对博士后研究报告进行任意处置。 授权人： 年月日 内容摘要 随着社会经济的日益发展， 使得研究能源定价及其波动效应具有十分重要的 实证意义。 本报告基于在站工作期间的两个横向研究课题， 以江苏省电力定价为 例研究能源定价市场化改革， 以宁波市道路集装箱运输业为例研究油价对运价的 波动效应，并提出相应的政策建议： （1）针对江苏省现存的电力定价模式，指出当前电力价格市场机制活力不 足，并梳理整个电力产业链价格机制中的问题， 并在借鉴国际经验的基础上提出： 上网电价联动、优化发电布局、试点输配分离、调整需求响应、增加投资信心等 五个方面的政策建议。 （2 ）针对宁波市道路集装箱运输行业的运营困境，指出成品油价格波动幅 度过大过快是导致当前行业出现运营困难的主要原因， 由于运输卡车的型号以及 运输距离不同而导致燃油成本占总成本的比例不同。 因此通过设置型号系数和距 离系数两个系数来调控油运联动公式得出不同的油运调整幅度， 使油运联动实现 既补贴行业又不冲击