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一、区间信号基本知识 （一）概述 1.闭塞的基本概念 所谓区间，是指两个车站之间（或线路所、或最小运行间隔）的轨道线路。相邻两站之间 的区间称为站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间。区间的界限是进站信号机 柱或站界的中心线。 闭塞就是用信号或凭证保证前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离运行的技术方法。 它是铁路上防止列车对撞或追撞（追尾）的方式，是铁路上保障安全的一个较主要的方 法。 2.闭塞的发展 早期的闭塞问题主要是防止列车对向相撞问题，随着铁路繁忙起来，为了提高运行效率， 人们希望同一方向可以追踪列车。因此要保证列车的安全，不仅要防止对向相撞问题，还要防 止列车追尾。 最初采用的闭塞制式是时间间隔法，即前行列车和追踪列车之间必须保持一定的时间间隔 的行车方法。当先行列车出发后，经一定的时间，才允许后续列车出发。由于先行列车可能在 途中减速或因故停留在区间，有可能发生后续列车撞上前行列车的追尾事故。故此方法很不可 靠。 1842年英国人库克提出了空间间隔法。空间间隔法是控制前行列车和追踪列车之间保持一 定距离的行车方法。一般以相邻两车站之间作为一个区间，或将区间的铁路线路划分为若干个 独立的区间（称为 “闭塞分区 ”），一个区间或一个闭塞分区同时至允许一列列车运行。因为它 能较好的保证行车安全而被广泛采用，逐步形成铁路区间闭塞制度。 行车闭塞制式大致经历了：电报或电