汽车行业蓝皮书论坛纪实36期：行业寒冬之中，迎接新变革.docxVIP

导读 2020 年对于中国汽车行业是非同寻常的一年。2018 年和 2019 年汽车产销量连续两年下滑，受疫情的影响，2020 年上半年，我国汽车行业更是雪上加霜，根据中汽协发布的数据显示，我国乘用车销量同比下降 22.5%，降幅创历史新高。同时，汽车这个百年历史的传统行业正处于巨大的变革时期，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力异军突起，传统的行业格局也正在逐渐被打破。 正是在这样的时代大背景下，第十二届中国汽车蓝皮书论坛，在武汉隆重举办。中国汽车蓝皮书论坛发起于 2009 年 3 月，是目前中国规模最大、档次最高、最重要和最具影响力的汽车产业高端对话平台之一，全球汽车从产业最著名的“汽车四化”概念最早就是由第七届中国汽车蓝皮书论坛提出的。本届论坛吸引了众多汽车行业领域的领袖和精英，就行业热点与难点进行了热烈探讨，我们有幸参与其中，特撰写本文以启思考。 本届会议为期三天，共有 200 多位行业领袖参会，包括了 22 个重要圆桌议题、34场主题演讲，共设置了智能化、自动驾驶、电动化、运营化、数字化以及运营和营销六大分会场。 图 1：2020 第十二届中国汽车蓝皮书论坛议程 数据来源：第十二届中国汽车蓝皮书论坛 各汽车产业界领袖从汽车产业的变革、车企生存与转型窗口、智能化、新能源汽车的未来方向、充电桩或换电模式、投资方向等等热点问题进行探讨。我们有幸参与部分议程，以下，我们从汽车行业宏观、软件定义汽车/车联归纳并总结了各嘉宾的精彩论点，以启思考。 变革期中的汽车行业 汽车行业正处于一个巨大的变革时期，造车新势力正在异军突起。2018 年和 2019年我国汽车销量不断下滑，受疫情影响，根据中汽协发布的数据显示，2020 年上半年我国乘用车销量同比下降 22.5%，降幅创历史新高。尽管汽车市场进入到暂时饱和的新常态，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力却正在异军突起， 2020 年上半年，特斯拉、蔚来汽车等各月销量屡创新高。 汽车行业的三期叠加及三个认知 演讲人：贾可 中国汽车蓝皮书论坛主席 贾可认为中国汽车产业遭遇的是“三期叠加”： 中国汽车市场增长进入到暂时饱和的新常态，增速高歌猛进的时期已经告一段落； 汽车这个 130 多年的传统产业正处于巨变期，汽车“四化”带来的产业变革正在不断深化； 全球政治经济形势正处于发展的严重不确定性时期，中央也已经确定了“内循环为主体，内外循环互促”的最新发展格局判断。 此外，贾可还将他对未来汽车业发展的三个认识总结成了三个关键词： 智能电动新汽车：未来的若干年，一个新汽车时代、新的秩序一定会建立。 软件定义汽车的能力：只有软件定义汽车，新汽车才能不断改进和升级，对于主机厂来说，这个命运必须掌握在自己手上。 管理和领导力的变革：要求企业领导人有强有力的实现目标的意愿，必须要求企业进行有效的组织调整，否则基本上不可能实现。 “汽车魔方”，从多角度满足用户需求 演讲人：竺延风 东风汽车集团董事长 竺延风认为中国汽车市场是全球最开放的市场，拥有最丰富的资本市场和最多的汽车品牌，也是技术最繁杂的市场。他提出汽车将面对用户的需求进行改变，希望今后用户可以用一份钱满足多份需求，并且希望未来可以打造一个类似于魔方或者变形金刚，能大能小、能轻能重、能繁能简、能宽能窄的汽车产品。 守护中国新能源车之芽 演讲人：徐和谊 北汽集团原董事长 徐和谊认为目前汽车行业正处于寒冬之中，但中国新能源汽车产业经过这 11 年的深耕所培育出的市场之芽，产品之芽，产业之芽，已经体现出强大的生命力： 以创新呵护市场之芽，更好的满足用户多元的需求。2019 年新能源汽车市场呈现了高端化和均衡化两大特征，为了呵护市场之芽的茁壮成长，我们要继续强化技术创新和模式创新，更好的满足用户的多元化需求。 以品质推动产品之芽，更稳的推动产品的迭代升级。在质量品质方面，要持续提升产品精品化的程度，在科技品质方面，要深化智能、网联化以新能源汽车的融合发展，推动更多智能交互、车联网、智能驾驶等前瞻技术。 以合作强壮产业之芽。中国已建立起了全球最完整的新能源汽车的产业链。面向下一阶段发展，要“向内强核”，即产业链纵向合作、横向互补；同时也要“向外扩容”，即通过深化开放创新，联合投资，加速与全球新能源汽车产业的深度融合。 图 2： 中国新能源汽车产业的市场之芽、产品之芽、产业之芽 数据来源：第 12 届汽车蓝皮书论坛 从经销商角度看汽车行业 演讲者：沈进军 中国汽车流通协会会长 沈进军指出卖方市场已经转向买方市场。主机厂的产品的产量还是“计划经济”的模式，依旧延续着在供不应求时期的生产方式，按计划生产和销售，并不是按照市场需求。导致了大量的产品积压在经销商，经销商是喘不过气的。 沈进军呼吁主机厂，从以产定销，转变为以销定产。