CRH2型动车组转向架一系悬挂装置.pdf

CRH2型动车组转向架一系悬挂装置 CRH型动车组转向架一系悬挂装置采用转臂式结构 . 基 2 于以下原因： (1) 便于一系定位刚度的选择 ( 要求的刚度值可以在垂 向、纵向和横向独立地选择 ) ，可兼顾一系定位刚度在高速 运行时的稳定性和曲线通过性能； (2) 利于实现轻量化，适应高速运行； (3) 零部件数量较少 . 结构简化，提高可靠性； (4) 便于 -- 系悬挂装置的分解和组装作业； (5) 无磨耗，实现免维护。 2 CRH型动车组转向架一系悬挂装置主要包括轴箱弹簧、 防雪罩、垂向液压减振器、弹性定位节点、弹簧夹板和轮对 提吊等零部件，如图 5.18 所示。 5.5.1 轴箱弹簧装置及防雪罩 轴箱弹簧装置安装在轴箱和转向架构架之间。 5.5.1.1 弹簧组成 圆弹簧组传递垂直方向的力。 轴箱弹簧装置包括一个圆簧组 ( 由内、外圈弹簧组成 ) 、 弹簧座 ( 上、下) 、橡胶座、 绝缘座。 内、外弹簧的旋向相反， 轴箱弹簧组结构见图 5.19 。 轴 箱 弹 簧 为 双 圈 钢 螺 旋 弹 簧 ， 弹 簧 的 材 质 为 符 合 JISG4801 标准的 SUP9A或 SUPllA 型弹簧钢。 为了应对动车组雨雪天气的运行环境，在轴箱弹簧外设 计了防雪罩，采用热缩材料， 可明显改善轴箱弹簧的工作条件，减缓天气因素对弹簧 的腐蚀作用。 5.5.1.2 弹簧夹板 为了便于转向架的组装，设置上下弹簧夹板，使圆簧组 保持在规定的预压缩高度，并保证转向架构架和轴箱之间的 定位，下弹簧夹板上设置了螺纹，以方便弹簧组与转向架的 组装、分解和调整。 5.5.1.3 橡胶垫 橡胶垫为上下硫化粘结钢板结构，用以吸收高频振动。 5.5.1.4 绝缘罩 绝缘罩用于将圆簧和转向架构架从电气上进行绝缘，以 免漏电电流通过轴箱轴承而对轴承产生电腐蚀。 5.5.2 轴箱垂向减振器 在构架与轴箱之间，与每组轴箱弹簧各并联了一个垂向 油压减振器，构成一系悬挂的阻尼元件。该液压减振器主要 作 用 是 防 止 转 向 架 构 架 的 点 头 振 动 。 减 振 器 型 号 为 OD42090-1，具体结构参见图 5.20 。 为防止减振器的安装方向错误，减振器上下端部芯轴的 安装尺寸设计为不同的值，以保证其方向的正确性。为防止 沙尘和其他杂质进入减振器，在内、外筒之间安装了橡胶防 护罩。垂向减振器在轴箱体和转向架构架侧梁的连接销轴上 设有缓冲橡胶。 5.5.3 橡胶弹性定位节点 CRH型动车组转向架的橡胶弹性定位节点为金属橡胶硫 2 化的弹性元件，如图 5.21 所示。其芯轴固定在构架的定位 座上，外套及芯轴橡胶与轴箱转臂连接，提供轮对轴箱装置 的纵向 (x) 、横向 (y) 定位刚度。轮对与构架问的横向及纵向 相对位移依靠节点 橡胶套的变形实现，是直接影响车辆运行稳定性和曲线 通过性能最主要的悬挂件。 该定位橡胶销套的各向定位参数对转向架的运行性能 起决定性作用。其弹性参数以安装入转臂橡胶套座的工作状 态为测量基准，经过动力学计算和优化确定。 5.5.4 轮对起吊装置 轮对起吊装置的主要作用是在转向架整体起吊过程中， 使轮对随构架形成整体，同时，防止在转向架拆卸时轴箱弹 簧伸长而损伤垂向减振器。