疏港高速公路某高架桥施工方案.docVIP

高架施工方案 一、工程概况 高架采用高速公路标准，双向六车道，设计行车速度为100KM/h，路基宽度 33.5m，双向各 3×3.75m 宽的行车道，中央分隔带宽为 2m，路缘带 2×0.75m，硬路肩（含右侧路缘带宽 2× 0.5m）为 2×3m，土路肩 2×0.75m。桥涵与路基同宽，设计荷载为公路－Ⅰ级。 大桥中心里程 K8+045，上部构造为 45×30m预应力砼组合箱梁 +现浇预应力连续箱梁 （ 8×（4×30）+2×（ 3× 30）+4× 30+3× 30），共十二联，第一联至第十联设计为预应力砼组合箱梁，第十一、十 二联为现浇预应力箱梁，斜交斜做，桥梁总长 1357.08m。预制箱梁 380 片，梁高 1.6m。下部为柱式墩，肋板式台，砼灌注桩基础。 二、施工安排 临时道路 ( 一) 沿桥大里程方向右侧设 5 米宽施工便道 , 表面土石硬化，其中崮子河河床内施工便道清淤 后换填石渣。 ( 二) 场区内的临时道路 , 为保证道路能全天侯通车 , 均铺设 20 ㎝厚石渣。 场地平整 ( 一) 为保证正常施工 , 所有的工作场地及住房均用推土机进行平整。 ( 二) 砂石料存放场地用 15 ㎝厚 C15 砼进行硬化处理。 生活、生产用电 ( 一) 安装 2 台 400KVA变压器分别在预制场和高架桥中部供钻机使用。 ( 二) 桩基施工时，采用发电机施工和变压器供电相结合，以保证施工的连续性。 砼拌和站 在 K10＋100 线路左侧设置砼搅拌站一套，混凝土输送车送至桥位。 三、下部结构施工技术方案 第一部分 灌注桩施工方案 桩基类型 本桥梁桩基础分为为摩擦桩，共 288 根，其中 Ф1.5 264 根， Ф1.2 24 根。 2．地质情况 本桥梁所处位置为剥蚀堆积山间平原亚区， 地层主要为粉质黏土、粗砂、淤泥质粉质黏土、全风化、强风化、中风化花岗岩。 3．钻孔施工顺序 为保证崮子河雨季前完成钻孔作业，先安排钻机施工崮子河河道内 2#－7#墩桩基。 受施工场地限制，第十一、十二联位置要作为预制梁场，所以同时要安排钻机施工 38#－45#墩桩基，完成后钻机向小里程方向顺序施工。 1、钻孔灌注桩施工工艺流程 ( 附图 ) 2、施工技术方案及工艺操作要点 1）平整场地 在崮子河桩基施工前，河道内淤泥换填，把桩基位置垫平、压实，使机械顺利进场，并保证在 施工中钻机的稳定。 2）测量放线 依据设计提供的导线点标高，在本桥附近埋设加密桩，布置三角控制网，控制本桥施工，导线 测量符合三角网精度要求；水准测量采用红黑尺，满足四等水准测量要求。 根据设置的三角网及桩位坐标图， 用全站仪放出每个桩孔的中心位置，然后用钢尺复核各桩孔之间的平面距离。 （ 3）埋设护筒 孔口护筒采用 4 ㎜厚钢板制作，并在顶部焊加强筋和和吊耳 , 内径比桩径大 30 厘米，长度为 200 厘米，采用人工开挖埋设护筒， 护筒底部与土层相接处用粘土夯实， 护筒外面也用粘土填满、 夯实，严防地表水顺该处渗入。 顶部高出施工地面 30 厘米，护筒竖向的倾斜度不得大于 1％。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉 , 并要及时处理。 4）泥浆制备 钻孔泥浆选用优质粘土在泥浆池内造浆。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率≥ 95％ 含砂率≤ 4％ 造浆率≥ 0.006 m 3/kg 泥浆性能指标应符合下列要求 : 泥浆相对密度 :1.2 ～1.4 粘度 : 22 ～ 30s 含砂率 : ≤4% 胶体率 : ≥95％ 失水率 : ≤20mL/30min 泥皮厚 : ≤3mm/30min 静切力 : 3 ～5Pa 酸碱度 (pH): 8 ～11 泥浆应试验全部性能指标，钻近中随时检验泥浆比重、粘稠度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。 （ 5）钻机就位 钻机就位前 , 对钻孔前的各项准备工作进行检查 , 包括主要机具设备的检查和维修。 钻机就位时 用方木垫平，底座和顶端应平稳 , 不得产生位移或沉陷。钻头中心与钻孔中心位置偏差控制在 2 厘米范围内。 6）钻孔 开钻时先向孔内注入清水，并投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过 程中 , 必须保证孔内水位的稳定 , 一般保持孔内水位高出地下水位（河中水位） 1.5 ～2.0m, 水位低时 或掏渣后应及时补水。根据不同的地层情况采用不同的成孔速度 , 特别是初进尺要慢 , 低锤密击 , 以 保证孔口质量 , 待钻头全部进入地层后 , 加速钻进。护筒底脚以下 2～4m范围内 , 一般比较松散 , 应认 真施工。一般粉砂土采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸 , 使孔壁坚实不坍不漏。钻至护筒底部 以下 1M后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注