桥梁测量实习的感想.docVIP

一、实习项目简介 实习的项目是位于巴中市巴州区跨越巴河的麻柳湾大桥,它与两岸滨江路均采用立体交叉形式。其设计速度４０公里/小时,公路-I级汽车荷载，3．５KN/㎡，1/100的设计洪水频率;主桥宽28ｍ,引桥宽17.5ｍ；直桥段桥面横向坡度2%,最大超高2%。麻柳湾大桥的建成对完善巴中城市路网结构，加速城区建设，促进巴中市国民经济的快速发展有十分重大的意义;它的建成对提高城市的通行能力，缩短运营里程具有明显的效果，其社会、经济效益及其显著,对促进巴中市经济发展、改善城市交通具有重要的意义。 实习主要任务 我实习的主要内容是跟着师傅和两个师兄做测量,两台仪器一个包,根据设计图纸、施工现场的地质情况、施工进展测量、灵活计算各个构筑物和建筑物的建设位置、标高、建筑高度，以便施工人员、采购员知道需要什么材料、需要下料多少、施工建设的具体位置。在跨度大的地方还需要设计临时墩柱的安放位置（坐标）和高度，并把具体的点测量出来,方便施工人员具体施工。 测量错误对建设项目的影响 测量工作是建筑工程项目的指导标，从技术方面保障了工程项目施工顺利开展进行。而在测量工作中，难免会产生误差,而工程项目的指导标有了误差,便会造成返工修改，费时费材费人工，还可能让施工人员产生不满情绪,消极怠工,更延误工期,还可能因测量或计算错误造成不可再对其进行更改的错误，而影响美观感、受力度，甚至不得不更改一些设计结构来弥补之前的错误。譬如，在麻柳湾大桥的４号墩（交界墩)与人行梯步接壤部分因计算错误而做高了,于是在做人行梯步时不得不去掉垫石支座,甚至还得打掉墩柱的顶部的一部分混凝土割掉一部分钢筋以降低高度,费材料费人工，还耽误工期;再比如,麻柳湾大桥人梯最先做的是南岸右幅,但因为测量前没仔细研究图纸,把人梯单独作为一个个体考虑将其想成了没有弧度的折线，没有结合大桥主体的圆弧度考虑,人梯做出来的效果就不是很佳,和主体的融合度不够，影响了大桥的整体的美观感。 同时测量工作在整个工程项目施工过程中所起到的关键作用，决定了测量工作的意义重要性。它还是整个工程项目质量的重要保证,它能最大程度的防止出现建筑工程中经常会出现的一些质量隐患。测量工作之中的变形观测是保障建筑施工安全的关键点。如果测量有误，还可能是工程质量受影响。 四、测量的常见错误及其原因 （一）仪器误差 用于测量的仪器都是很“小气”的，特别是全站仪，气温超过2５℃测量的误差就很大,太阳很猛烈时一定要为仪器遮阳，不然测出来的数据都是不准确的。仪器安置好后就不能有一点点的移动,桥面施工自身产生震动的震源离仪器近了造成的误差可能都会在３cm以上,或者周围施工人员操作时不小心碰到了仪器,都是仪器产生误差,不得不重新后视。 建筑工程施工测量人员是施工生产一线生产工人,野外作业时间长、风险责任大、条件艰苦，测量员干一段时间可能就调离或是转行,如麻柳湾大桥,主要测量员就几度一人，或者测量师傅放假就由还不能出师的徒弟独当一面的做几天,然后根据其测出来的数据做出来的东西可能就是不合乎规范的。对于“小气”测量仪器,因为人员流动性太大,仪器的日常使用、保养、标定不能按规定规程进行，损坏、丢失严重，往往是出现明显错误的测量数据时才采取措施甚至有些施工企业把测量仪器设备划归物资部门管理,保管不合规程、记录不清，一套仪器再使用时已支离破碎。 识图错误 测量人员能力及素质参差不齐,难免识图看图有误,做出来的东西就有差距。就如一个笑话所说,明明要修一个烟囱，但施工人员把图拿倒了，将烟囱看成了水井，于是挖了一口井，知道验收工程时才知道人家要的是烟囱。虽然是一则笑话,实际的施工中还不至于犯如此严重的错误，但从这则笑话中也可以看出,识图造成的错误有多严重。 就如,在设计麻柳湾大桥南岸引桥段的临时墩柱并要注意将临时墩柱安排在街道两边以便行人车辆通行时,测量员将图纸看错了,将临时墩柱安置恰恰就安排在了通行车辆行人的道路之中，而且是在测量了几个临时墩柱的点后才发现，于是又不得不返回在北岸的办公室(南北岸相距２60m以上)做修改,测量的其他人员原地等待。这样就由耽误了测量时间，降低了工作效率。而且桥面还没完全修好,在桥面来回走动也存在安全隐患。而且在主桥还没修好的情况下发生这种错误,测量员还得绕道离在修建的这座桥30０多米远的三号桥过河回办公室，又大大降低了工作效率。测量的数据没出来,施工人员便没法施工,于是可能造成窝工的情况，提高了项目成本还延误工期。 计算时考虑不完全 在实习过程中，计算的最多的就是模板支架应搭接的高度,混凝土应浇筑到位置,其中就涉及每个应减去的部分都需要考虑完整、曲线要素的准确应用。就如麻柳湾大桥在南岸人梯右幅与滨江路接壤的地方在计算模板应搭接的高度时,少减少了方木的厚度，导致模板搭高整整１0cm，让施工管理人员头疼不已。再如按曲线要素中