第2章城市轨道交通线路.pptVIP

木枕 钢筋混凝土轨枕 钢枕 轨枕按其材料可分为 一、轨道结构 分类 木枕的弹性是最好的，结构是最简单的。由于资源有限，在我国除了桥上、道岔上很少使用。 一、轨道结构 木枕 优点 弹性好 重量轻 易加工 绝缘性好 缺点 易腐蚀、磨损 重量轻 弹性不一致 资源缺乏 一、轨道结构 木枕 特点 稳定性好 使用寿命长 能提供较大阻力 质量较大，不利于运输与铺设 弹性较差 一、轨道结构 钢混枕轨 城市轨道交通中现均采用钢筋混凝土轨枕。 在我国，普通轨枕的长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，其长度有2.6-4.85m多种。 一、轨道结构 轨枕 轨枕铺设越密，轨道的强度越大，但对路基的压力越大，且线路造价会增高。 每公里线路上铺设轨枕的数量，应根据运量及行车速度等运营条件确定。一般在1600-1680根之间。 联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。 一、轨道结构 三、联结零件 作用:联结钢轨与钢轨间的接头 一、轨道结构 1、接头联结零件 钢轨接头 在两根定长钢轨之间用夹板连接，这种夹板称为钢轨接头 钢轨连接 作用: 将钢轨固定在轨枕上 ，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵、横向移动 一、轨道结构 2、中间联结零件（扣件） 钢混结构用的扣件有：扣板式、弹片式、弹条式 ω扣件铸钢底板 ω扣件橡胶轨下垫板 潘德罗扣件 道床铺设在路基之上，轨枕之下。一般分为道砟道床和无砟道床。 一、轨道结构 四、道床 城市轨道交通道床多采用无砟的整体道床结构。 一、轨道结构 四、道床 道床功能 2、承受并传递载荷将轨枕上部传下的压力均匀地传递到路基上 1、支撑轨枕 3、固定轨枕位置 4、缓和冲击 5、调整线路平面和纵断面 道砟道床是铺设在路基面上的石砟垫层。 一、轨道结构 1、道砟道床 道床材料要求： 材质坚硬、不易风化、富有弹性、利于排水 无砟道床也称混凝土整体道床，是用混凝土直接在路基上筑成轨道基础。 一、轨道结构 2、无砟道床 特点： 平顺稳定、坚固耐久，线路的强度高、维修工作量少。 一、轨道结构 2、无砟道床 按轨道与基床的连接形式分类： ①整体灌注式 ②轨枕式 ③支撑块式。 整体道床 整体道床多用于地铁和轻轨系统区间隧道内 整体道床的优点： 1、道床整体性好，坚固稳定，耐久 2、轨道建筑高度小，可减少区间隧道净空，节省投资 3、轨道维修量少，适合地铁和轻轨系统运行时间长、维修时间短的特点 指在地面开挖的基坑井中安放管节，然后通过顶推机械将管节从工作井预留口穿出，穿越土层到达接受井并从预留口穿出，形成隧道的施工方法。 二、线路结构工程 顶进法 适用于线路埋深较浅时采用 适用于线路埋深较大时采用， 主要有盾构法和矿山法。 适用于水下隧道施工采用 沉管法 暗挖法 明挖法 隧道施工 常用方法 二、线路结构工程 二、高架结构 高架结构包括区间桥梁、高架车站中的轨道梁及其支撑结构。 二、线路结构工程 二、高架结构 二、线路结构工程 二、高架结构 高架结构横断面形式示意图 二、线路结构工程 1、梁形结构 结构形式 箱形梁 下承式槽形梁 板梁 T形梁 （1）箱形梁 箱形梁简称箱梁，梁底所占空间尺寸小，下部工程量少，是高架结构常用的形式。 二、线路结构工程 （1）箱形梁 二、线路结构工程 断面形式： 单室双箱 单室单箱 双室单箱 （2）板梁 板梁结构建筑高度低，外形简洁，结构简单，便于安装。 二、线路结构工程 （2）板梁 二、线路结构工程 断面形式： 空心板 低高度板 异形板 （3）T形梁 与箱型梁同属于肋梁式结构。主梁尺寸薄，可有效减轻桥梁自重。比箱型梁减少1/4左右的工程量。 二、线路结构工程 （4）下承式槽形梁 下承式槽形梁结构的建筑高度低，可用在跨越横向道路且建筑高度受到限制的区段。 二、线路结构工程 特点： 1、可降低线路标高 2、截面综合利用效率较高 （两侧主梁可用作电缆支架的基础并起到声屏障的作用） 二、线路结构工程 2、墩台结构 结构形式 倒梯形桥墩 双柱式桥墩 T形桥墩 单柱式桥墩 Y形桥墩 桥墩的形式及位置选择，应该遵循安全耐久、满足交通要求，以及城市环境和谐等原则。 （1）倒梯形桥墩 二、线路结构工程 特点 构造简单，施工方便 受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性 适用于单室箱梁和脊梁 （2）“T”形桥墩 二、线路结构工程 特点 减轻墩身质量、节约工程材料、减少占地面积。 墩身截面一般为圆形、矩形、六角形等。 适用于高架桥与地面道路斜交的情况。 （3）单柱式桥墩 二、线路结构工程 特点 梁底宽同墩横向宽度一致，对墩高的变化适应性强； 受力合理，材料较节省，施工方便 （4）双柱式桥墩