13.11.18 城市用地价值挖掘.pptxVIP

;目录 01 背景 02 研究城市大宅 03 设计城市大宅 04 展望城市大宅;;;;我们看一下慕尼黑的城市路网。慕尼黑人口134万，街区宽度约为100*120m，红线内地块共67个，交叉口共58个。高密度的路网为行走提供的更多的可能性。;我们看一下慕尼黑的城市路网。慕尼黑人口134万，街区宽度约为100*120m，红线内地块共67个，交叉口共58个。高密度的路网为行走提供的更多的可能性。;我们看一下慕尼黑的城市路网。慕尼黑人口134万，街区宽度约为100*120m，红线内地块共67个，交叉口共58个。高密度的路网为行走提供的更多的可能性。;我们看一下慕尼黑的城市路网。慕尼黑人口134万，街区宽度约为100*120m，红线内地块共67个，交叉口共58个。高密度的路网为行走提供的更多的可能性。;我们看一下慕尼黑的城市路网。慕尼黑人口134万，街区宽度约为100*120m，红线内地块共67个，交叉口共58个。高密度的路网为行走提供的更多的可能性。;我们看一下慕尼黑的城市路网。慕尼黑人口134万，街区宽度约为100*120m，红线内地块共67个，交叉口共58个。高密度的路网为行走提供的更多的可能性。;我们看一下慕尼黑的城市路网。慕尼黑人口134万，街区宽度约为100*120m，红线内地块共67个，交叉口共58个。高密度的路网为行走提供的更多的可能性。;现状城市路网密度低，地块过大，空间过多内向性，造成土地利用率低城市失去了步行的机会。所以我们在规划中加密路网，减小街区尺度，在各地块植入城市公共服务设施 塑造多中心公共生活空间，建立步行为中心的城市。 ; ;;;合适的街道高宽比， 人车混行，方便步行，种植树木 控制车速。;合适的街道高宽比， 人车混行，方便步行，种植树木 控制车速。;;;到了晚上，在附近工作的人下班，可以就近吃饭，逛街和娱乐。城市更成为一座不夜城。 ;;;;居住;所以，一个好的区域的功能应该是混合的。在混合前，各个地块功能联系不紧密，出行距离远，混合后，出行便捷，联系紧密。;在整个城市设计中，我们分别设计了核心商务区、批发商业区 综合商业区 特色商街 混合区 绿地休闲区，都做到最大程度的功能混合。;;“功能混合——产业、商业、居住、 服务一体化的城市功能”;;;;;;地下的空间同样应该是立体的。从地铁下车，应该可以直接进入商业空间，而不是爬到路面进入一个大尺度的shopping mall。地上的人同样能通过电梯进入地下的商业。这样不仅提高了地下空间的利用率，也给地下层带来了价值，最重要的，提供了步行的可能性，促进了城市的活力。;;;;;;;;售卖亭的邂逅？喝咖啡时被搭讪或者由动物间的交流带来人与人的沟通。我们需要一个容器把人与人之间的偶遇拼接起来。;这种拼接将成对数增长。这就是正效应过程。人与人之间是因为有活动发生所以有活动发生。1+1=2，但是当人与人的偶遇被拼接起来时，1+1至少大于3.通过设计，把人与人之间的偶遇拼接起来，增加了行走的乐趣，在行走的过程中，您就是风景。;;在株洲项目中，有一块地是城市中心公园，我们希望打造一个城市的绿肺，这个绿肺不仅能改善城市的微环境，还能为行走提供景观，也为行走提供了停留的可能。行走在这里，就是行走在风景中，从城市到自然 只是一步之遥。;同时 通过楼梯 扶梯 台阶 天桥 无障碍设施的设置，是株洲大桥 风光带 屋顶花园和步行街形成便捷的立体步行系统。;立体的步行系统更提供了创造连续商业的可能性，适当的布置商业可以增加行走中的乐趣。;;;;;;;;;;;;主题空间在提供城市创新空间的同时，让行走者在同一场域中进行多项不同的活动，增加行走着驻留在场地的时间，通过时间消费，增加交流沟通。;;;所以我们提倡的是在400m的步行圈内，建立一个包括居住 娱乐 办公 商业 学校 医疗的晚上的生活圈 但是，当我们需要进行一些其他活动比如打球 滑雪 爬山 去游乐场的时候，我们不得不选择一种交通工具 您的选择是什么？开车吗？自行车？公交？还是地铁？;;;所以，在株洲项目上，我们提倡的是步行加轨道交通的城市交通方式。步行为主，公交是辅助步行的工具。先以轨道交通的形式搭建城市的骨架。形成高效的城市公交整体布局。;然后，以常规公交辅助轨道交通骨架，做到小地块，密路网。; 最后，以两条地铁线路完善整体公交布局。让交通真正为了方便城市生活，而不是为了方便城市扩张！！！做到以上四点，一个高密度 混合功能 立体加高效交通的城市平台就基本搭建起来了。接下来我们需要创造有活力的城市空间。;【行走城市六个关键词】;目录 01 背景 02 研究城市大宅 03 设计城市大宅 04 展望城市大宅;;目录 01 背景 02 研究城市大宅 03 设计城市大宅 04 展望城市大宅;;目录 01 背景 02 研究城市大宅 0