汽车系统及零部件识别 燃油压力调节器 识别汽油喷射式供给系的组成燃油压力调节器教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 3 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 识别汽油喷射式供给系的组成燃油压力调节器 学时 0.25学时 教学内容 燃油压力调节器的作用、安装位置、结构与工作原理 教学重点 燃油压力调节器的作用、安装位置 教学难点 燃油压力调节器的工作原理 燃油压力调节器的工作原理 参考资料 梁代春，程飞，《汽车系统及零部件识别》，机械工业出版社，2010.01 一、燃油压力调节器的作用 燃油压力调节器的作用就是保持油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值恒定，即根据进气管内压力的变化来调节燃油压力。实物如图1所示。 图1 燃油压力调节器实物 二、燃油压力调节器的安装位置 1.带回油管的燃油压力调节器通常安装在燃油分配管的一端，带回油管，其安装示意图如图2（a）所示； 图2 带回油管的燃油压力调节器安装位置示意图（a） 2.无回油管的燃油压力调节器一般和燃油滤清器、燃油泵以及燃油表传感器等组成一体，安装在油箱内，燃油压力调节器和燃油滤清器位于总成的上部，无回油管。由一条油管将燃油分配管和总成连接起来。其安装示意图如图2（b）所示； 图2 无回油管的燃油压力调节器安装位置示意图（b） 三、燃油压力调节器的结构与原理 （一）带回油管的燃油压力调节器 1.结构：燃油压力调节器主要有壳体、膜片、弹簧、球阀、进出油道等组成，如图3所示。膜片将压力调节器的内部分隔成两个工作腔：膜片的上方是引入进气歧管负压的真空室，真空室内装着一个控制压力差的螺旋弹簧，燃油分配管内燃油压力和进气歧管内压力的差值由弹簧的预紧力确定，弹簧的预紧力通过弹簧座作用在膜片上。膜片的下方是燃油室，燃油室上的进油口与燃油分配管连接，回油口则与回油管路相连。 图3 燃油压力调节器结构图 2.工作原理：汽油发动机工作时，进气歧管的负压和弹簧的预紧力共同作用 在膜片上方，汽油从燃油分配管进入燃油室，其油压作用在膜片下方。若压差低于设定值，在弹簧力作用下，球阀将回油孔关闭，没有汽油流回燃油箱，燃油分配管内油压继续上升；当压差超过设定值时，油压向上推动膜片，回油孔打开，汽油经回油管回流到油箱，燃油分配管内油压下降，在弹簧力的作用下球阀将回油孔关闭，燃油分配管内的油压不再下降。汽油发动机不工作时，球阀在弹簧力的作用下，将回油孔关闭，使电动汽油泵出口到压力调节器燃油室之间的油路内保持一定的参与压力。 （二）无回油管的燃油压力调节器 1.结构：无回油管的燃油压力调节器是一个弹簧加载的压力调节器，主要由调压阀和调压弹簧组成，其结构如图4所示； 2.工作原理：当燃油压力小于350KPa时，调压阀在调压弹簧的作用下落座，当燃油压力大于350KPa时，调压阀克服弹簧的作用力向下移动，多余的燃油便经过调压阀和阀座之间的间隙流入调压弹簧室，再返回油箱。这样，可以减少燃油热量，减少燃油气泡的形成。 图4 无回油管的燃油压力调节器结构图