船舶工业中长期发展规划方案.docVIP

船舶工业中长久发展计划 （20XX-20XX年）交通部珠江航务管理局 20XX年12月12日 船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展含有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。中国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船漫长海岸线，发展船舶工业含有较强比较优势。同时，中国对外贸易快速增加，也为船舶工业提供了很好发展机遇，中国船舶工业有望成为最具国际竞争力产业之一。目前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚区域转移。20XX～20XX年间，是中国船舶工业发展关键时期，需要抓住机遇，充足调动各方面主动原因，立即承接国外产业转移，提升市场竞争力，促进船舶工业快速发展，努力争取到20XX年使中国成为世界最关键造船大国和强国。 第一章　产业计划 一、指导方针和发展目标 　　（一）20XX～20XX年间船舶工业发展指导方针。 　　1、深化改革，加紧发展，坚持走新型工业化道路。遵照社会主义市场经济发展方向，加紧船舶工业体制改革、技术创新和管理升级，提升效率，增加期有效益。要在发展和改革中，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充足发挥新型工业化道路。 　　2、调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组织结构。经过吞并、重组、联合和搬迁、扩建等方法，整合产业资源，提升运行效益。集中力量在环渤海湾、长江口和珠江口区域新建、扩建一批大型造船设施，扩大造船能力，形成三个现代化大型造船基地。培育含有较强产品开发、制造、营销能力和较高管理水平大型企业集团，带动全行业发展。 　　3、提升自主研发能力和船用设备配套能力，增强船舶工业关键竞争力。统筹利用产业内外技术资源，增强常规产品优化、创新能力，培育高技术、高附加值产品开发能力。高度重视船用设备制造本土化，集中力量处理配套能力弱问题，为船舶工业发展扎实基础。 　　4、“引进来”和“走出去”并举，拓宽船舶工业发展空间。关键引进境外设计制造技术、经营管理技术和专业人才，有针对性地消除船舶工业微弱步骤，充实产业发展力量。激励企业大力开拓国际市场，改善出口产品结构。有条件企业可到境外投资船用设备业，深入融入国际化分工合作体系。 　　（二） 船舶工业发展目标。 　　20XX年，自主开发、建造主力船舶达成国际优异水平，年造船能力达成2300万载重吨，年产量1700万载重吨，造船年销售收入1500亿元（其中出口1200万载重吨，出口值120亿美元）。船用低、中速柴油机年生产能力分别达成450万千瓦和1100台，基础满足同期中国造船需求。形成一批含有较强国际竞争力船用设备专业化生产企业，本土生产船用设备平均装船率（按价值计算）达成60％以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船舶企业集团含有较强国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业和配套业协调发展。船舶工业全方面实施现代企业制度、现代化总装造船模式和企业管理信息化。船舶修理（包含改装）技术水平大幅度提升，能够负担大型、多品种船舶修理任务，使中国成为世界关键造修船国。 　　20XX年，形成开发、建造高技术、高附加值船舶能力，年造船能力达成2800万载重吨，年产量2200万载重吨，年销售收入1800亿元（其中出口1500万载重吨，出口值160亿美元），使中国成为世界造船强国。船用低、中速柴油机年生产能力分别达成600万千瓦和1200台，本土生产船用设备平均装船率（按价值计算）达成80％以上，大型企业集团建成船用设备国际营销服务网络。骨干造船企业生产效率达成15工时／修正总吨，3万载重吨以上常规船舶平均建造周期达成9个月，人均年销售收入努力争取达成200万元。 二、技术发展 　　（三）要适应市场对船舶安全、环境保护、节能、舒适等性能要求不停提升形势，根据船舶大型化、高速化、智能化技术发展方向，遵照“巩固优势、突出关键、循序渐进、全方面提升”技术发展方针，提升产品优化设计、开发创新和制造水平。 　　（四）亲密跟踪研究国际技术发展动态，采取自主研发、中外联合设计、技术引进等多个方法，全方面掌握市场需求量大面广主力船舶和海洋工程装备优化和设计技术，培育高技术、高附加值船舶和海洋工程装备设计、制造能力。提升船用设备设计、制造水平，逐步掌握关键技术，增加品种规格。 　　（五）加强基础技术、关键共性技术研究，增加技术贮备。建立船舶性能和结构数据库，开发船舶线型和综合性能快速优化设计系统，加强推进、操纵、减振、降噪和结构设计计算等技术研究，构筑产品开发平台。 　　（六）建立健全中国船舶工业技术标准体系。适应中国外船舶工业发展需要，立即制订、修订中国技术标准。主动参与