中国汽车行业季度分析报告(年2季度)资料.docxVIP

中国汽车行业季度分析报告 （2011年2季度） 要点提示： 2011年上半年，全球经济继续复苏，但不确定性增加。我国经济 运行总体良好，增速平稳。据国家统计局初步测算，上半年我 国国内生产总值204459亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%; 其中，一季度增长9.7%,二季度增长9.5%;第一产业增长3.2%; 第二产业增长11.0%;第三产业增长9.2%。在经济稳定运行的 大环境下，我国汽车行业总体保持了平稳增长的势头，开始由 高速增长回归常态运行。 2季度，新出台的汽车行业政策主要为财政部、商务部联合发布 公告，明确2011年老旧汽车报废更新资金补贴范围、条件及标 准，合理调整了车辆使用年限，并适当提高了资金补贴标准； 环保部印发《关丁实施国家第四阶段轻型汽油车、两用燃料车 和单一气体燃料车污染物排放标准的公告》，要求所有生产、 进口、销售的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车必须 符合“国四”标准；此外，国务院法制办公室公布《中华人民 共和国车船税法实施条例（征求意见稿）〉〉，开始公开征求意 见。 上半年，汽车产销市场增速呈逐月回落态势，但总体仍保持平稳 增长势头；汽车行业整体经济效益较好，增速呈平缓回落；固 定资产投资保持较快增长；汽车进出口市场保持快速稳定增长； 国产汽车价格总体稳中趋降，乘用车价格降幅略深。总体来看， 我国汽车行业在持续了两年的高速增长后，由丁国家宏观经济 政策的调整、购置税优惠等相关刺激政策的退出以及自身所需 调整的影响，上半年产销增速大幅回落，由高速增长期步入平 稳发展期。 下半年，在国民经济稳步增长的前提下，我国汽车需求有望进一 步释放，但由丁上年同期基数较高，预计下半年增速会进一步 放缓；汽车企业的经济效益增幅将继续随市场的放缓而回落； 汽车市场价格预计将延续稳中略降的走势；我国汽车出口将继 续保持高速增长，全年出口量有望超过 2008年64.4万辆的历 史最高点；由于市场增速放缓，我国汽车产品结构性变化将逐 渐显现；由于二三线城市潜力巨大，我国汽车消费渠道将逐渐 下沉，市场将由大城市向中小城市和农村偏移。 ******************************************** 目录 正文目录 2011年2季度汽车行业发展环境分析 1.1宏观经济环境分析 1.1.1全球经济继续复苏 不确定因素增多 1.1.2我国经济运行总体良好 1.2产业政策环境综述 1.2.1两部门联合发布2011年老旧汽车报废更新补贴车辆 范围及补贴标准 1.2.2轻型汽车污染物排放“国四”标准出台 1.2.3国务院对《车船税法实施条例》征求意见 2011年2季度汽车行业运行情况分析 2.1汽车行业景气程度继续处于下行通道 2.2高速转为平缓汽车产销增速逐月回落 2.2.1乘用车增速同比大幅回落 2.2.2商用车市场增速放缓 2.2.3 重点企业销售排名 2.3汽车进出口市场保持快速稳定增长 2.4国内汽车市场价格呈先降后稳走势特征 2.5行业经济效益增速呈回落态势 2.5.1盈利能力分析 2.5.2偿债能力分析 2.5.3营运能力分析 2.5.4成长能力分析 2.6固定资产投资保持较快增长 2011年2季度汽车行业发展趋势展望 3.1宏观经济形势预测 3.2产业政策环境预测 3.3主要运行指标趋势预测 3.3.1汽车行业景气指数将现盘整态势 3.3.2汽车产销下半年回升依然乏力 3.3.3汽车价格将稳中有降 3.3.4汽车出口有望继续保持增长 3.3.5汽车产品结构性变化将显现 3.3.6二三线城市潜力大 消费渠道将逐渐下沉 1 2011年2季度汽车行业发展环境分析 1.1宏观经济环境分析 1.1.1全球经济继续复苏 不确定因素增多 2011年上半年，全球经济延续2010年复苏势头，但复苏过程中不确定因素 增多，增长速度明显放缓。上半年，能源、农产品等大宗商品价格不断上涨，全 球通胀压力不断增大，并开始从新兴经济体向发达经济体蔓延； 北非政治局势持 续动荡不安；欧洲债务危机持续困扰发达经济体；日本特大地震引发海啸、核泄 漏，增加了全球经济下行风险。 上半年美国经济增长放缓，汽车市场继续复苏。 美国商务部公布的2011年 2季度的美国国内生产总值（GDP）第一次预估值为按年率计算实际增长 1.3%,低 于市场预期的1.7%,整个上半年美国经济增长放缓。美国商务部同时向下大幅 修正了今年1季度的经济增速，由原先预测的1.9%下调至0.4%,创下了本轮经 济衰退结束后的最低季度增幅。美国汽车市场继续复苏，据统计， 2011年上半 年，美国市场的轻型车销量累计达到了 633.33万辆，同比增幅为13%但由于5 月份和6月份美国车市增长出现放缓，上半年增幅远低于前 4个月20%勺增幅。 欧元区经济二季度急