现浇箱梁首件工程施工的总结.docVIP

------------- 精选文档 ----------------- 国家高速公路网横 12 杭州至瑞丽公路 大理至丽江联络线土建 2 标 现浇箱梁首件工程施工总结 云南第一公路桥梁工程有限公司 大丽高速公路 2 合同段项目经理部 2011 年8月10日 可编辑 ------------- 精选文档 ----------------- 现浇箱梁工程施工总结 根据首件工程认可制和业主的相关文件要求， 并根据指挥部下发 的“首件工程认可制”实施办法，我合同段选定了 DK0+531 桥第 四联（ 3×20 米）全长 60 米，为本合同段现浇箱梁的首件工程。本 首件工程自 2011 年 3 月 12 日开工至 2011 年 8 月 8 日施工完毕。 该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果 符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定优良，且监 理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。 现将实施情况总结汇报如下： 一、开工准备情况 1、根据要求我项目部编制、上报了现浇箱梁首件工程工程施工 技术方案及安全专项方案，并经监理工程师审批 ,且按相关要求向驻 地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。 2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现 场施工质量进行跟踪控制。 3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常 运转。 4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。 5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。 6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工 程师现场督导工作。 二、现浇箱梁的实施情况 可编辑 ------------- 精选文档 ----------------- （一）工程简介： 匝 DK0+531 桥为现浇钢筋混凝土箱梁， 全长 684 米 ,桥宽 10.5 米，由华营～丽江方向，其中第 5 联处跨跃主线、第 7 联处跨跃匝 C。 上部结构设计为：共 10 联 34 孔 [2 ×(2 ×20+2 ×(3 ×20)+ (19+18.8+19.2+19) +(20+20)+(20+22+20)+2 ×(4 ×20)] ；箱梁 宽 10.5m ，高 1.4m ，悬臂宽 2.25 m ，底宽 6.0 米，腹板宽 0.45m ， 为单箱双室。下部结构简支处为双柱方墩下设钻孔灌注桩基础，连续处为独立方形墩，钻孔灌注桩基础，桥台均为肋板式台。其中墩柱高 5.5 ～12.5 米。 本桥采用支架现浇施工。按 1 联为 1 个施工单元，箱梁砼浇筑采用一次跨浇筑法：首先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板，完成一跨 箱梁浇筑后再浇筑另一跨。 混凝土箱梁边跨跨中设预拱度 2.5cm+ 地基支架的弹性变形 （由预压测量确定） ,中跨跨中设预拱度 1.5cm+ 地基支架的弹性变形 （由预压测量确定） ，并按二次抛物线进行渐变，支架的预压荷载为恒载 的 1.4 倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架，搭设满堂支架时，遇到便道时先改移他处封闭交通，待拆除支架后又灰复交通，确保 满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板，上设顶托搭设纵 横方木，底模及内模采用 1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到 100% 时拆除支架， 按照先跨中后支点的顺序进行。 施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模 可编辑 ------------- 精选文档 ----------------- 安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱 室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生 →支架、模板拆除。 （二）施工工艺及方法： 一）地基处理 1、原地基表层 1.5 米范围内为粉质黏土， 采取换填 1.0 ～ 1.5 米 片石，再填筑 0.3 米碎石土，并进行触探试验检测地基承载力，承 载力必须大于 170KPa 。在碎石土层上浇筑 15 ～20cm 厚的 C15 混 凝土，并做出 2% ～4% 横坡以便排水。 2、承台系梁基坑回填处理 将基坑内松散浮土和淤泥挖除干净，回填片石，用压路机分层 碾压至无沉降为止，再加入大面积整体处理。 3、桥梁范围内路基地表处理 1）换填 1.0 ～ 1.5 米厚片石：用作换填的片石，片石采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于 30cm 。片石用汽车运至施工现场，在已开挖的基坑内，逐层人工配合机械整平（挖掘机摆放片石大面 朝下，人工拾平卡缝） ，换填片石厚度分别按压实度 50cm/ 层进行控 制 ,用 20T 振动压路机碾压不少于 8 遍,应无明显沉降及轮迹方可进行下一层填筑，检测采用工艺法控制。 （2）填筑 0.3 米碎石土： 碎石土要求碎石含量不小于 70% 。换 填片石检验合格后，碎石