电子汽车衡鉴定作业规程完整.docVIP

电子汽车衡检修规程 1.概述 汽车衡属于国家要求强制检定计量器具，每次检修或调试完成，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。1 @ R! f$ H I2 ^1 m 1.1 系统组成 电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，依据使用要求能够选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。0 B; s0 X ~1 Y 1.2 工作原理 被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传输至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上应变计桥路失去平衡，输出和重量数值成正百分比电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印统计称重数据。假如配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。6 v% 2. 技术指标! E |1 N3 R 2.1 汽车衡关键技术指标 2.1.1型号：SCS/ZCS-100PN 2.1.2制造商：梅特勒-托利多（常州）测量技术 2.1.3额定量程：100吨 2.1.4最大安全过载：125%FS/40吨 2.1.5许可经过汽车轴载分度值：20千克 2.1.6台面尺寸：20m（L）×3.4m（W） 2.1.7结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性：1/1000，安全系数之2.5 2.1.8基础形式：无基坑 2.1.9精度：OIML III级 2.1.10电源：220AC（-15%?+10%），50HZ±2% 2.1.11秤台防护等级：室外工作，防护等级IP68 2.1.12秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损恶劣使用要求 2.2 传感器关键技术指标6 \% q( S, |6 s; T: d |) m- R 2.2.1 型号：SLC820 2.2.1 注册商标：POWERCELL PDX?。 2.2.2 制造商：梅特勒-托利多（常州）精密仪器r8 E2 n 2.2.3 结构：压式柱型DWP不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂 2.2.4 额定容量：50吨 2.2.5 综合精度：OIML C3。 2.2.6 蠕变（30分钟）：S±0.013%F.S 2.2.7 非线性：±0.010%F.S 2.2.8 滞后：SiO.OlgyoF.S 2.2.8 反复性：S±0.005%F.S 2.2.9：防雷击能力（最大测试指标）：80000A 2.2.10IP防护等级：IP68/IP69K 2.2.11使用温度范围：-40°C^55°C 2.2.12最大安全过载：200%F.S 2.2.13最大极限过载：300%F.S 3.检验和调试1 x S) h0 v* F% ^, A 3.1 检验项目) ~0 T r# `3 _; a: 3.1.1 传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。 3.1.2 中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。9 K 3.1.3 信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MΩ。 3.1.4 称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。 3.1.5 汽车衡称重台面无变形。$ t2 F3 j, Z* a; |0 A7 O2 M 3.2 调试前准备工作% T( G* B2 S9 G??U0 ~??I 3.2.1 调试用砝码、起吊设备和叉车到现场。 3.2.2 熟悉称重显示仪操作说明。0 [1 3.2.3 给系统通电，仪表预热12min。 3.2.1 调试次序 汽车衡出厂时全部参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首优异行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正。 3.2.1.1 偏载调整（角差调整）+ b- b/ Y* U8 n3 c1 仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。用一定重量砝码（通常见五分之一最大称量），次序压角，使各角显示值误差不超出许可误差，如超差能够经过修改角系数进行调整，直至八角显示一致。也可经过自动调整角系数完成八角系数调整。! Y3 u. y7 F, 3.2.1.2 零基准调整 汽车衡现场首次安装或检修后，必需重新确定零基准。在空秤台时按“置零”键，或进入菜单实施零点标定即可。* B2 w! r0 Q9 e y+ J3 3.2.1.3 量程调整 量程调整实际上是调整线性斜率，图3-3-1，假如实际输入显示值如虚线所表示，能够经过仪表量程调整功效，使输出线性符合理想状态（图中实线）。???量程微调步骤以下： a.在采取量程调整功效前，必需优异行标准校正设定，即使测试砝码最小值无须大于满量程10%，但在实际中用砝码，应尽可能多。 b.进入实施零点标