巴蜀交通与对外交流 (13).pdf

第七节 近代交通 铁路汽运 清末民国时期，巴蜀交通继续得到改善，这主要表现在铁路交通、公路交通 的大力发展，以及航空运输业的出现。铁路交通以开办川汉铁路为代表。清光绪 二十九年(1903 年) ，四川总督锡良奏请设立川汉铁路公司。第二年，川汉铁路总 公司在成都成立，这是四川交通史上的一件大事，它开启了四川自办川汉铁路的 新时代。光绪三十四年，聘请詹天佑为川汉铁路总工程师。宣统元年，在宜昌川 汉铁路工程局举行了开工典礼。一九一一年，由于清政府实行铁路国有政策，导 致保路运动爆发。此后，川汉铁路改由汉粤川铁路督办公署负责。民国十五年， 汉宜、汉夔铁路各工程局全部撤销，交由湘鄂铁路局代管。民国二十五年，民国 政府铁道部在重庆成立成渝铁路工程局。抗日战争爆发后，成渝铁路建设因资金、 材料、人力等原因进展缓慢，直到一九四九年前，成渝铁路仅完成少量土石方及 桥梁和隧道工程。 民国初年，作为新兴汽车运输业的公路交通也开始出现，四川公路建设始于 民国二年修建成灌公路，成为四川交通运输业发展的标志性事件。民国十一年， 成立省道局，公布了《四川省道条例》，制定了以成都为中心，连通巴县、万县、 嘉定、康定、灌县、广元等六条省道干线公路规划，同时还令各县筹设省道分局， 为修建县道作准备。从此以后，四川省迎来了公路建设的黄金时代。从民国十四 年四川境内第一条公路成灌公路建成，到民国二十二年成渝公路建成通车为止， 全川共修筑公路四十三条，包括成康公路、成仁公路、成温邛公路、成彭公路等， 通车里程达二千七百余公里。同时，在民国时期，出川省际公路也在规划和建设 之中，如川陕公路、川康公路、川鄂公路、川湘公路、川滇公路、川黔公路等。 民国二十二年，刘湘结束四川军阀混战局面，任四川善后督办以后，为适应军事 和政治需要，开始着手整修公路和统筹管理全省路政，成立四川公路总局，后改 组成立四川公路局，先后颁布了《四川公路管理章程》、《四川陆上交通规划书》， 第一次提出了以川西北成都和川东南重庆为两大中心的四川省公路建设总体规 划设想，具体规划建设成陕、成万、成渝、成滇、成康、渝陕、渝鄂、渝黔等八 条线路。截止民国三十二年底，以成都为中心已建成的省内公路就有成灌、成阆、 成邑、成崇、成嘉等，省际公路有川陕、川鄂、川湘、川滇、川康、川黔等，大 大改善了四川省内及省际之间的交通运输条件。此外，在民国时期，四川境内的 水路也得到部分整治，民国三十年前后，内河航运整治达到高潮，内河航运线得 以延长。与此同时，四川航空运输在抗战时期也得到了空前发展。有缘学习更多 +谓ygd3076考证资料