铁路车站雨棚重点项目施工方法.docVIP

铁路车站雨棚施工方法 雨棚采取混凝土结构有站台雨棚，雨棚和站台等宽。采取混凝土柱、混凝土梁、混凝土屋面板。雨棚站台中间立柱、双侧悬挑、Y型结构形式，标准段采取单柱，地道出入口段采取双柱。 1.雨棚柱施工 ⑴柱钢筋施工 柱钢筋施工采取先绑扎再安装整体施工工艺，即在钢筋加工棚先将柱钢筋骨架按设计图纸和规范要求加工绑扎完成，再用货车运至作业面，在承台钢筋施工时将柱钢筋骨架一起安装到位，柱钢筋骨架采取灯笼式脚手架进行定位固定，预防在承台混凝土浇筑时发生走位。 钢筋骨架吊装采取一台20t吊车用3个吊点起吊（主、副卷扬配合），吊点加强焊接（钢筋骨架内采取直径18mm三级钢间距2m加劲箍和主筋焊接）确保吊装稳固。吊放时，吊直、扶稳，确保不弯曲、扭转。吊放钢筋骨架时应对准定位框，保持垂直，轻、慢放下并调整位置和固定。若遇特殊情况应停止下放，严禁高提猛落和强制下入。 ⑵柱模板施工 ①依据混凝土结构和构件设计形状、尺寸定制木模板，柱采取800mm定型模板。定制木模板含有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重混凝土浇筑时产生竖向荷载和侧压力。定制木模板结构尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋绑扎和安装及混凝土浇筑和养护工艺要求。模板接缝严密，无漏浆。针对工程结构具体情况，在确保工期、质量前提下，尽可能降低一次性投入，加模板周转，降低支拆用工，实现文明施工。 ②模板支设材料 本工程主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故圆柱选择定制木模板作为外模，上下两圆形木模板之间采取32mm宽、1.2mm厚，拉伸强度650MP/mm固定夹钢带进行固定，每个配件固定夹之间间距平均为300mm，固定夹和垂直模板加固时卡固要求平行，上紧螺丝；UV槽要对齐卡紧确保建筑圆模板圆整度。 为预防柱混凝土浇筑过程中发生模板变形造成混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；采取φ48直径3mm厚钢管、扣件固定系统，沿着柱子高度方向每2m和已经搭设好灯笼式脚手架进行拉结固定。 ③施工中应注意： A.柱模安装前，项目施工技术人员、施工员对操作班组人员就施工技术专题方案，搭设要求，结构要求和安全质量注意事项等进行书面技术交底，交底双方推行签字手续。 B.施工关键点： 控制轴线、主控制标高引测、复核： 控制标高点，必需以项目部测量组指定标高控制点为基准，经木工工长复核后，才能支设梁底模及板模。 ④模板安装关键点： 柱模板安装完成后外用水泥砂浆封闭，预防漏浆。 关键检验：柱模下口漏浆问题。 在涂刷模板隔离时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。模板接缝不应漏浆，在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。模板安装加固前，模板内杂物应清理洁净。 ⑤模板拆除 上岗作业人员必需是已经过三级安全教育并经考试合格人员。拆模前应推行拆模审批手续。本工程各构件强度必需达成设计和规范要求时方可许可拆模，且其作业环境防护符合安全要求。拆模时下方不能有些人，拆模区应设警戒线，并委派专员看管，以防有些人误入被砸伤。拆模时拆模工人必需有可靠立足点。对高度超出2m模板拆除无安全防护时操作工人必需正确佩戴安全带。拆模操作时应按次序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落、拉到；作业间断时，现场不得留有松动或悬挂模板。模板拆除后，应将表面粘结混凝土块、砂浆清除洁净，铁钉要拨除，然后将支撑、木方、模板等运至集中堆放点堆放整齐，对木方等要搭好防护棚，并做好消防准备工作。 ⑶柱混凝土施工 ①施工准备 本工程混凝土根据图纸设计要求进行选择，混凝土浇灌前，全部机具设备必需齐全，并经全方面维修保养，以确保混凝土浇灌过程中所用机械设备运转正常。施工现场所用水、电必需确保供给，以免在混凝土浇灌过程中忽然发生停电停水，影响工程质量。运输混凝土道路应平坦，降低运输中振荡，以免造成混凝土分层离析、泌水现象。临时搭设运输通道应牢靠、接头平顺。并确保浇捣过程中不使模板、钢筋受损、变形、移位。 ②施工方法 混凝土浇筑前，要进行一次全方面复核检验，内容包含轴线位置、标高、垂直度、结构模板形状和几何尺寸等，和模板支撑是否稳定牢靠。经验收合格并签证后，方可进行混凝土浇筑，同时要做好浇筑前技术交底工作。 依据规范要求和工程实际情况，将柱混凝土施工缝留设在雨棚梁下口。为避免混凝土产生缩缝，浇灌速度要合适放慢，浇灌时可几只柱子同时交叉轮番浇灌，同时要求混凝土覆盖时间不得超出混凝土初凝时间。 混凝土浇筑前，应做好机械、人员等诸方面准备工作，以确保混凝土一次性连续浇筑，以免遗留质量隐患。当柱混凝土浇捣高度大于2m时，柱模板两侧使用剪刀撑进行加固，以确保混凝土浇捣安全。 因为采取泵送混凝土，混凝土坍落度相对较大，故对每车混凝土做好坍落度统计，并由专职质量员旁站监督。混凝土浇捣时应认真细致，确保振捣密实。浇筑时留设标准养护强度试块和同条件养护试块，试块组数按规范要求