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简易版远距离识别 不停车通行停车场 管理系统技术解决 方案 简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统 ——技术解决方案 内容大纲： 第一，需求介绍： 第二，本系统的相对优缺点： 一，本系统的功效介绍（相对优点） 二，本系统的功能缺失介绍 第三，本系统的配置结构及工作逻辑 一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑 二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑 第四：本系统重要部件的性能优点： 一， 远距离读卡控制器的性能优点 二，带防砸功能的高速道闸的性能优点 三，车辆用电子标签的性能优点 附，车辆电子标签安装说明： 附，远距离读卡控制器安装说明： 第一，需求介绍： 有许多单位（可能是政府机关，军事管理区，事业单位，企 业单位，高档小区或别的）的出入口对车辆进出的管理要求非常 简单但很严格，即：属于我这个组织的车辆就能够进入，其它外 来车辆不允许进入，或在出入口办理某些登记手续才准许进入。 解决这种需求，能够完全由出入口看管人员手动控制（原始 且耗费人力），也能够采用简易型的车辆出入管理设备，也能够 采用功能更加丰富和智能的车辆出入管理设备。 本方案介绍蓝卡推出的“ 简易版-远距离识别-不停车通行-停 车场管理系统”（以下文字中将这个系统简称为 “本系统”） 第二，本系统的相对优缺点： 一，本系统的功效介绍（相对优点） 安装了本系统后，属于本组织的车辆在靠近出入口的时候 （10米以内），道闸将白动打开（注意，关键就是白动，而非人 为手动），于是这辆车能够不必停顿地经过出入口。 本系统的相对优点： 相对出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地 白动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量； 相对近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相 当程度的智能化，免除了本组织车辆的 停车-开窗-刷卡 -启动通行 这个过程；（本系统的主要优点正在于此， 省去停车开窗刷卡的过程，车辆通行就变得轻松许多 了）； 相对完整版的车辆管理系统来说本系统少了些功能，不 过本系统支持添加部件作升级，可升级到 “完整版-远 距离识别-不停车通行-停车场管理系统”； 可脱机（脱离电脑控制程序）运行，可在再次联机时 传输脱机运行时的车辆通行记录。 二，本系统的功能缺失介绍 本系统只判断这辆车是否是本组织的车辆，判断出它是就为 它开闸，判断出它不是就不作理会，因此相对“ 完整版-远距离识 别-不停车通行-停车场管理系统”，有了以下功能缺失： 当非本组织车辆需要通行出入口的时候，需要人为手动 处理； 本系统的判断条件单一，仅经过安装在车内的“电子标 签”来识别，不具备任何其它识别方式如：车牌识别， 图像对比识别等 本系统不具备判断剩余车位多少的功能； 本系统不涉及复杂的车辆停车收费的管理，收费问题需 人工手动解决； 第三，本系统的配置结构及工作逻辑 本系统由五部分组成：地感线圈及车辆检测器、高速及有防 砸设置的道闸、远距离读卡控制器、车辆电子标签、发配标签的 软件。 一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑，如下图所示 车辆沿箭头方向行使时 〉车辆压到1号地感后，经车辆检测器传递信号给读卡控制 器，触发读卡控制器读卡； 〉读卡控制器读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸； 读卡控制器读不到电子标签，则没有信号给道闸 〉道闸接到信号后打开； 〉车辆压过2号地感后，经车辆检测岂传递信号给道闸，道 闸会自动合上; ＞车辆顺利经过，其经过过程没有停留 ＞读卡控制器记录下本次经过的具体情况：车辆，时间等 二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑，如下图: 外部 外部 这个系统需要以下配置: 3个地感线圈，为A, C接到 1个车辆检测器上后接读 卡控制器/B接到1个车辆检测器上再接道闸 1个高速道闸，具备3重防砸功能 1个双天线远距离读卡控制器，1号天线朝外，2号天 线朝内 若干张车辆用电子标签 车辆管理软件，负责察看车辆进出记录，及分配车辆电 子标签 管理逻辑： （一） 当车辆由外向内行使时 ＞车辆压到A地感后触发读卡控制器读卡； 〉1号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸； ＞道闸打开； ＞车辆压过B地感后道闸会白动合上； 〉车辆又压到C地感，启动读卡操作 ，如果读到卡片，系统会 白动进行查找目标卡号是否是在进行进、出场操作。判断出来为 进、出场的任何一种操作后，读卡控制器不对卡号进行记录，不 向道闸发送信号；如果没有读到卡，管理系统则不会作出反映； ＞车辆顺利入场 （二） 当车辆由内向外行使时 ＞车辆压到C地感后触发读卡控制器读卡； 〉2号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸； ＞道闸打开； ＞车辆压过B地感后道闸会白动合上； ＞车辆又压到A地感，读卡控制器则与进入时候的一样做出 判断和操作； ＞车辆顺利出场 例外情况的预防处理：