大众汽车产业链市场前景及投资研究报告：“中国制造”.pdfVIP

大众产业链万亿市场，“中国制造”二次渗透 汽车行业大众汽车产业链专题报告 ｜2020.11.5 中信证券研究部 核心观点 中国是全球汽车销售最大单一市场，国内汽车零部件供应链是全球最成熟的汽 车产业集群。随着大众集团等全球主流整车厂的生产、销售进一步全球化，中 国汽车零部件供应链迎来二次渗透的长期成长机会。我们估计大众产业链全球 规模在 1660 亿欧元以上，国内规模在 600 亿欧元以上；且大众集团电动化转 型坚定，产业链“中国制造”份额不断提升。我们综合梳理了两条投资主线： 一、受益大众电动化、智能化转型，三电系统具有增量投资机会；二、受益于 大众平台化战略，中国供应商市场份额不断提升，重点推荐德赛西威、华域汽 车、福耀玻璃和宁德时代等。 ▍为什么关注大众供应链？首先，大众集团是全球最大的汽车集团之一，全球乘 用车市场份额稳定在 10%以上，国内份额稳定在 15%以上，是零部件供应链最 重要的下游客户之一；大众集团汽车零部件供应体系开放程度高，管理层变革 意愿强烈。其次，大众集团等头部车企引领着电动化、智能化升级的行业趋势， 相关零部件系统单车价值量全面提升，是行业的全新增量；新技术升级的研发 投入压力下，配套性价比高的中国零部件供应商全球份额有望进一步提升，这 一趋势在疫情冲击下还将加速。 ▍大众汽车产业链规模超过 1660 亿欧元，中国供应商份额提升空间大。大众汽车 产业链规模巨大，我们预计2019 年超过1660 亿欧元，2012-2019 年7 年CAGR 约为 3.3% ，且未来还将保持稳步增长。2016 年 6 月大众汽车集团布 “TOGETHER Strategy 2025”，计划2023 年前投资300 亿欧元用于汽车电 动化，2028 年前推出 70 款纯电动车，生产电动车2,200 万辆。我们预计，在 电动化和智能化升级研发投入的压力下，大众集团需要在全球范围寻找更具性 价比的供应商伙伴，中国供应商的份额有望进一步提升。 ▍大众汽车产业链竞争格局差异较大，中国供应商地位不断提升。由于汽车零部 件种类繁多，每一细分领域的市场竞争格局均有所不同，因此我们根据中国零 部件供应商所处不同的市场地位，分类说明不同零部件的竞争格局差异：1）外 资供应商主导，国内供应商几无参与：发动机总成、变速器总成等；2）外资供 应商主导，国内供应商开始突破大众合资品牌：内饰件、非轮橡胶等；3）国内 供应商国内大众市场份额稳定，开始渗透大众全球：车灯及车灯控制器等；4 ） 国内供应商深度绑定大众全球，格局稳定：汽车玻璃、遮阳板等。 ▍大众汽车产业链两条投资主线：平台化升级和电动、智能化升级。我们从大众 集团供应链两大发展趋势梳理了投资主线：1）受益于大众平台化战略，中国供 应商市场份额持续提升