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公路工程中的高聚物注浆技术 0 引言 近年来，我国机动车保有量快速攀升，目前已经达到 X 亿辆， 公路工程投入运营之后承担着更大的交通压力， 在车辆荷载作用下 会导致一系列路面病害， 因此有必要加强后期养护及维修工作。 高 聚物注浆技术属于化学注浆方式， 具有良好的密封性、 耐久性， 且 强度高， 能够有效填充路面脱空现象， 通过胶结松散材料， 充分与 周围介质发生化学反应， 在短时间内获得较大的最终强度， 施工效 率高且注浆孔径小， 最大限度上降低了对车辆通行的影响。 同时此 类施工技术社会效益及经济效益显著，应用前景广阔。 1 工程案例 某公路工程于 2003 年投入运营，近年来其交通量呈快速攀升 状态，且重载车辆多， 虽总体路况良好， 但路面技术状况不断下降， 局部路段存在较为严重的病害， 降低车辆行驶安全性。 该公路工程 所在地气候湿润，年均降水量为 1800～2000mm，对路基及路面结 构造成一定不良影响。 经技术人员对路面情况勘测， 路面破损最大 达 22%，拟采取高聚物注浆技术处理病害路段，以基底深层注浆方 式为主，注浆孔直径设计为 1．6cm，深度约为 80cm。通过试验施 工确定各项参数，制定科学施工方案，以此为依据组织施工部署， 确保养护工程顺利进行。 2 高聚物注浆技术概述 高聚物注浆技术以高分子聚合物为主要材料， 将其注入路面内 部，经过相关化学反应后， 出现体积膨胀现象， 形成强度良好的固 结体，呈泡沫状， 使结构中的空隙得以填充， 改善周围松散介质原 有状态，有效提升路面结构的稳定性及整体性。 与水泥类注浆方式 相比，高聚物注浆技术具有突出特点 : 其一，高膨胀性。待注浆材 料充分混合之后，快速产生化学反应，自由膨胀比达到 20 ∶1，可 控膨胀力强大，有效填充松散基层，改善路面结构强度。其二，多 层修复性， 根据相关标准要求， 注浆深度应达到基层之下， 与面层 贯通，在外界注浆压力作用下处治基层、 底基层、 路基部位的脱空 病害。其三，高聚物注浆固结体弹性良好，不易产生脆裂现象，同 时固化物吸水率小，水分不易渗入内部。 3 公路工程中高聚物注浆技术施工工艺 3．1 高聚物注浆材料准备 高聚物注浆材料主要分为两部分， 一是包括催化剂、 泡沫稳定 剂等在内的聚氨酯白料 ; 二是聚氨酯黑料，对于施工中所用的材料 应按照相关标准进行吸水率试验和无侧抗压强度试验， 确保达到相 关标准。要求高聚物材料的胶凝时间保持在 15～20s ，黑、白料的 用量不同， 其膨胀比也存在一定差异， 在膨胀比过大的情况下， 会 对材料强度造成影响，应通过配比试验设计两部分材料配合比例， 确定各项原材料用量， 达到最佳的力学性能及固化速度。