基于互联网的物流供应链的新模式构想-副本.pdfVIP

基于互联网的物流供应链的新 模式构想 - 副本 基于互联网的物流供应链的新模式构想 整车制造企业是否要寻求新的商业模式的转变 截至到 2014 年 6 月底，我国的移动互联网用户规模已经达到 6.86 亿，伴随着互联网 4.0 时代的到来，信息技术的高速发展。互 联网特别是移动互联网正逐步成为新经济的新常态的新动力引擎， 形 成以产业与互联网相结合的 “产业互联网”的新价值经济模式， 这迫 使传统行业特别是物流行业也面临着重大决策，标志着行业结构调 整、转变升级已是大势所趋。 借鉴参考互联网思维方式， 使传统企业 快速与互联网平台对接， 正是我们面临的抉择与挑战！ 那么整车制造 企业如何寻求新的商业模式也显得势在必行！ 那么金杯车辆公司如何从传统的单一的制造型企业向制造信息 服务型企业进行转变， 借鉴互联网思维如何使重资产通过结合轻资产 发挥效力，通过构筑新的商业模式和顶层设计来优化提升我们的营销 模式、运营模式和管理模式， 在打造主产品的同时， 更多地在外延产 品、服务和外围产品、服务上下功夫 主产品 外围产 品、服务 外延产 品、服务 一、物流行业整合供应链将重构整个生态链， 整车企业与物流 行业发展紧密相关。 用物流整合供应链来打造的所谓整个企业或行业的生态系统， 那 么，供应链的能力是未来企业竞争的核心能力， 供应链 +是大势所趋。 这样就要求我们的企业要具备动态的能力， 去识别新的机会， 去概念 化机会， 做好整合和协调。 这就有一些机会涌现出来， 比如 o2o 本地 化生活圈的重构，重资产 +轻资产的重构，冷链的重构。 。。。。。 （一）、中国物流行业现状 目前全国大约有 70 万家中小型物流企业，各类公路货运汽车达 到 1200—— 1500 万辆，大多是个体经营者，或是加盟到某个松散型 的物流联盟里，企业规模偏小、条块分割严重；企业缺乏整合、集约 化经营优势不明显、 规模效益难以实现； 服务功能不全， 多数物流企 业只能提供多项或分段服务、 增值服务不多； 信息技术落后物流企业 和客户不能充分共享信息资源等。 从现行体制来说， 商贸部、交通部、 工信部、农业部以及药监局都在从各自的角度管理， 这种多头分散式 的管理体制影响了了现代物流业的发展， 那么整车制造企业通过重资 产 ( 产品、供应链、仓储物流园区 ) 结合轻资产（互联网技术）建立一 种约束、开放和公平的市场机制， 将制造型企业与货运流通市场的需 求真正连接起来， 充分发挥主营业务优势 （金杯车辆公司的新厂区除 了生产经营建设的同