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典型的配合实例 为了便于在实际的设计中合理的确定其配合，下面举例说明某些配合在实际中的应用，以供参考。 间隙配合的选用 基准孔H与相应公差等级的轴 a ~ h形成间隙配合，其中 H/a组成的配合间隙最大， H/h的配合间隙 最小，其最小间隙为零。 H/a , H/b , H/c 配合 这三种配合的间隙很大，不常使用，一般使用在工作条件较差，要求灵活动作的机械上，或用于受力 变形大，轴在高温下工作需保证有较大间隙的场合，如起重机吊钩的皎链， 带槽的法兰盘，内燃机的排 气阀和导管。 H/d , H/e 配合 这两种的配合间隙建达，用于要求不高，易于转动的支承。其中 H/d适用于较松的转动配合，如密封 盖，滑轮和空转带轮等与轴的配合， 也适用于大直径滑动轴承的配合， 如球磨机、轧钢机等重型机械的 滑动轴承，适用于IT7 ~ 11级，例如滑轮和轴的配合。 H/e适用于要求有明显间隙，易于转动的支承配 合，如大跨度支承、多支点支承等配合。高等级的也适用于大的高速、重载的支承，如蜗轮发电机、大 电动机的支承以及凸轮轴支承等。 H/f配合 这个配合的间隙多用于 IT7~9级的一般转动配合，如齿轮箱、小电动机、泵等的转轴及滑动支承的配 合。 H/g配合 此种配合间隙很小，除了轻负荷的精密机构外，一般不用作转动配合，多用于 IT5 ~ 7级，适合于作 往复摆动和滑动的精密配合。有时也用于插销等定位配合，如精密连杆轴承、活塞及滑阀， 以及精密机 床的主轴于轴承分度头轴颈与轴的配合等。 H/ h配合 这个配合的最小间隙为零，用于 IT4~11级，适用于无相对转动而有定心和导向要求的定位配合，若 无温度、变形影响，也适用于滑动配合。推荐配合 H6/ h5,H8/ h7,H9/ h9,H11/ h11 ,如车床尾座顶尖套 筒与尾座的配合。 过渡配合的选用 基准孔H与相应的公差等级轴的基本偏差代号 j~n,形成过渡配合，(n与高精度的H孔形成过盈配合) H/jH/ js 配合 这两种过渡配合获得间隙配合的机会较多，多用于 IT4~7级，适用于要求间隙比 h小，并允许略有过 盈的定位配合，如联轴节，齿圈与钢制轮毂以及滚动轴承与箱体的配合等 ^ H/ k配合 此种配合获得的平均间隙接近于零，定心较好，装备后，零件受到的接触应力较小，能够拆卸，适用 于IT4~7级，如刚性联轴器配合。 H/m , H/ n 配合 这两种配合获得过盈的机会多，定心好，装配较紧，适用于 IT4~7级，如蜗轮青铜轮缘与铸铁轮辐的 配合。 3、 过盈配合的选用 基准孔H与相应公差等级的轴 p~zc过盈配合(p,r与较低精度的H孔形成过渡配合)。 H/ p , H/ r 配合 这两种配合在高公差等级时为过盈配合，可用捶打或压力机装配，只宜在大修时拆卸。它主要用于定 心精度很高，零件有足够的刚性，受冲击负载的定位配合，多用于 IT6~8级，如齿轮与衬套的配合，连 杆小头孔与衬套的配合。 H/ s, H/ t 配合 这两种配合属于中等过盈配合， 多采用IT6,IT7级，它用于钢铁件的永久或半永久结合， 不用辅助件， 依靠过盈配合的结合力，可以直接传递中等负荷，一般用压力法装配，也有用冷轴或热套法装配配 合。如铸铁轮与轴的装配，柱销、轴、套等压入孔中的配合。 H/ u , H/ v , H/ x , H/ y , H/ z 配合 这几种属于大过盈配合，过盈量一次增大，过盈与直径之比在 0.001以上，适合用于传递大的转矩或 承受大的冲击载荷。完全依靠过盈产生的结合力保证牢固的连接，通常采用热套或冷轴装配。如 火车的铸钢车轮与高猛钢轮箍要用 H7/ u6,甚至H6/ u5配合。由于过盈大，要求零件材质好，强度高， 否则会将零件挤裂，因此，采用时要慎重，一般要经过试验才能投入生产。装配前往往还要进行挑选， 使一批配件的过盈量趋于一致，比较适中。 总之，配合的选择应根据使用要求确定配合的类别(间隙配合、过盈配合或过度配合)然后按工作条 件选出具体的公差带代号。