内审整改报告.docxVIP

公司内审船体车间不合格项整改报告 一、 内常不合格项目 船体车间在公司内审中查出一不合格项为一一九月份的探伤合格率 （88刘 未达标，实际合格率为80.6%,没有整改措施。我车间对此不合格项 进行了原因分析及整改，现总结如下： 二、 原因分析 工程量较大，人力调配频繁 9月份在厂船舶密度较大，且要求当月完工及离厂船舶较多， （高恩白豪 650T、琥珀300T、佳信1600T、玛利高450T、海洋环球300T、神山丸1300T、 公主婉娅300T等）其中部分工程集中在艄艇尖舱和上下边柜，由于人力不 足不能全方位保证节点计划的完成，车间首先确保第一批次离厂船舶的工 期，打破原工程分配的原则和界限，根据周节点计划随时调配人力确保单船 单项节点的完成（主要是不影响下道工序的施工），所以有些工程从完工到 交验，人力随时可能调整补充，相对于质量的保证有所下降，尤其焊工的大 量调配是造成焊接探伤合格率低的一个原因； 夜班施工时监管力度不够以及天气影响 在整体施工过程中，焊接大都在夜班集中作业，车间质检员对现场特殊 位置的焊接探伤没有有效的监管。九月份天气多雨而工程量又较大，造成施 工人员紧张、另外新人较多、夜班现场负责人较少，使施焊前对铁锈和水的 清除不到位。 焊工持证率偏低 车间外协单位焊工人数1500人左右，由于钢结构工程一直处于人力相对 紧张状态，没有时间及时督促外协单位焊工技能考试，是造成目前焊工持证 率偏低的原因。 三、 整改措施| 合理的人力调配 车间进行工程分配后，由车间作业长和质检员负责单船进度控制，每周 一、周四对单船节点未能按计划完成的单位及时向车间领导汇报，随时掌握 施工单位较为不稳定的人力动向。在工作未到节点计划时提前调整该工程以 确保进度和质量。 加强现场整改及工艺纪律的培训 在特殊位置焊接前，车间质检人员要求外协单位质检人员及焊工工长 进行工程重要性的讲解，并监督现场施工过程。 对影响焊接质量的天气原因，例如下雨及天气降温时造成的焊道潮湿 焊材温度不够等情况变化，必须在焊前做好除湿，加温等准备工作，车间质 检员在巡检时发现现场有违反焊接工艺纪律的，要加大处罚力度。 在巡检时对于施工单位在现场做完白检后仍有缺陷的区域，车间质检 人员作出修改标识并监督施工合格后再进行向船东、船检报验。对于焊接质 量较差不能达到探伤合格要求的施工单位，车间提前做出调整方案，以确保 探伤合格率 焊工技能考试 车间质检室多次组织施工队伍人员进行焊工培训并要求焊接技能较好的 焊工必须参加CCS的SMAW和FCAW考证。通过车间质检室近两个月的组 织，外协施工单位参加焊工考试的人员共 500余人，实际考取证书309 A 以上整改措施的实行，目的是要求施工单位提高整体焊接技能以达到公 司和车间的工程质量要求。整改项目的具体实施有公司质管部监督考取焊工 证和九月份探伤指标未达标单位的纠正、预防措施表。 船体车间 2008-11-7