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关于国内道路运输业市场结构及经 营策略研究 论文摘要：从经营运作层次出发，系统 分析国内道路运输市场结构及经营运作中 存在的问题.通过借鉴发达国家的成功经验， 分别从市场结构、经营运作方式以及市场治 理等方面.对国内道路运输业提出相应的对 策。以期道路运输市场的健康发展。 随着我国国民经济的快速发展以及人 民生活水平的不断提高， 国内的道路运输基 础设施建设取得进步的同时，市场结构、运 作方式也在不断优化。 然而，由于我国社会主义市场机制还不 完善以及道路运输业多、小、散、弱比较严 重的特殊国情，致使我国道路运输市场秩序 混乱、市场结构松散、运作方式仍不规范， 因此，在全球经济一体化的大环境下，进一 步改革市场结构和运营方式，是我国运输业 面临的一个紧要问题。 笔者认为：解决我国道路运输市场现存 问题的对策，不仅要重视运输生产，更要重 视调整市场结构，积极培育大型骨干企业， 转变其经营理念，所以我们要从经营运作层 面未考虑这一问题。因此，本文将从国内道 路运输业市场结构及经营运作现状谈起， 借 鉴国外道路运输业的市场结构和运营方式， 提出优化国内道路运输业市场结构和运营 方式的对策和建议，进一步推动道路运输业 的发展。 1.国内道路运输业市场结构与经营运 作现状 20世纪80年代中期以来，体制改革对 道路运输业注入了活力，道路运输业进入了 高速发展时期，“运输难”的问题已基本得 到了解决，尤其是在公路快速客运领域、公 路快速货运领域、专项货运领域和物流服务 领域，走“组织化经营、集约化管理、规模 化发展”之路的运输企业不断出现。然而道 路运输市场多年来基本上还是依靠增加运 输经营业户、运输从业人员、运输车辆等生 产要素以及在社会经济强力推动下发展的， 呈明显的粗放式发展状态。 道路运输市场结 构及运营方式还存在以下问题： 总体上看，国内道路运输业仍处于 经营主体多、企业规模小、运输组织松散、 市场集中度低、竞争能力差的状态，在货物 运输领域缺乏能起龙头骨干作用的市场主 体。 虽然较之上一发展阶段 (1985 — 1996)出现了一定数量的实体企业， 但这些企业仍是墨守成规，将重心多放在生 产层面上，呈现出各类型企业及个体运输户 直接竞争的局面，企业的专业特色不明显， 一辆车可以跑遍天下的经营理念还普遍存 在。 竞争经营理念落后，缺乏创新精神， 运输服务水平不高。价格竞争依然是主要竞 争方式，非价格竞争策略很少被采用。 私法治理薄弱，公法治理难以到位， 市场无序，且是一管就死、一放就乱”。 各种运输方式之间相互分离，不能 协调发展，造成运输资源浪费，运输效率低 下。 2发达国家道路运输业的市场结构及 经营运作特征 在欧、美、日本等发达国家.道路运输 市场主体明显呈现两极分化。 市场集中度高＜ 而且大、小企业分工明确，各司其职，合作 关系稳定，市场秩序良好。具体情况 从市场集中度来看，汽车零担运输 企业不断合并，数量急剧减少，运力不断向 规模庞大覆盖全国的少数大型运输企业集 中。目前美国最大的三家运输公司承担的运 量占全国货运量的80%以上，营业收入占 90%左右。 从职能分工来看，规模庞大覆盖全 国的少数大型运输企业， 运作重心集中在组 织经营层面，主要是从事市场组织职能，并 从事长距离的干线运输。数量众多分散各地 的小型运输企业及个体运输企业，主要是依 托大业户从事运营，或只为个别具体的客户 服务，从事一些集散货物运输和地方支线客 运、旅游客运服务等。大小企业之间合作关 系相当稳定，互惠互利。 从利益分配来看，在经济稳定或发 展时期，大企业得利好于小业户。而当经济 萧条时，承担经营风险的则主要是大企业。 从专业化程度来看，规模庞大覆盖 全国的少数大型运输企业， 其经营特色非常 鲜明，彼此之间一般不会出现正面的、直接 的竞争和冲突。 从行业治理方式看，发达国家私法 治理比较先进，治理效果较好。 对道路运输市场结构及经营运作的 建议 国外发达国家的道路运输市场机制经 过几百年的发展已经趋于成熟，在市场自由 竞争机制的驱使下，市场结构及运作方式较 为先进。笔者将国内道路运输市场结构及运 作方式与国外发达国家的相应情况进行对 比，针对我国的具体情况，提出以下调整建 议： 不断提高市场集中度，培育和发展 骨干企业。 培植少数大型骨干运输企业来主导道 路运输市场发展是行业健康发展所迫切需 要的，也对提高道路运输市场集中度具有十 分重要的意义。积极培植大型骨干企业，首 先需要政府通过制定道路运输产业政策来 加以扶持，给予相应的财税、信贷等方面的 优惠对道路运输行业主管部门来讲， 应主要 通过在项目审批、经营线路开发、交通规费 和通行费减免、同业联合等方面，予以扶持 和倾斜。同时，提高市场准入标准，减少个 体运输户的增加，鼓励个体运输户或小