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喷油器的种类及特点 与汽油机相比，柴油机具有热效率高、经济性好、故障少和排气污染小 等特点，因此，一般装载质量 7t以上的货车大都装用柴油机。近年来， 随着柴油机自身的转速低、质量大和制造及维修费用高等缺点不断得到克 服，它已被一些进口轿车和中、轻型货车所采用。 柴油机喷油器直接安装在柴油机气缸盖上， 喷油嘴头部与高温燃烧室 接触，其工作条件十分苛刻，因此它是影响柴油机设计指标和使用性能的 关键部件之一。喷油器一般分为开式和闭式两种。车用柴油机绝大多数采 用闭式喷油器，其常见的形式有三种：孔式喷油器、轴针式喷油器和低惯 量喷油器。 - 8収札虑崛油器詁神血电I粘 1一第洎常ai阶；1一卵1油“时甲门一謀用暮訂护幅汩一 早■泊一?“?rr；—覇压0盯牛需| 7—黑他弾竇曲一圧种冋一電惟“体讥0—览怕豊M 1—娜MM2…針歸体?幅?斛卜 “一當一班檎骨楼*订“一博甘匸门一进油骨檯黄神蜒 一、孔式喷油器（如图所示） 孔式喷油器由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等 零件组成。其中最主要的是用优质轴承钢制成的针阀和针阀体（一般称为喷 油嘴或喷油头），二者合称为针阀偶件。喷油器工作时，由喷油泵输来的高压 柴油，经过油管接头进入喷油器，再经过喷油器体上的进油道进入针阀体中 部的环形高压油腔。油压作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的 轴向推力，当此推力一旦大于调压弹簧的预紧压力及针阀偶件之间的摩擦力 （此力很小）。针阀立即上移，针阀下端密封锥面离开针阀体锥形环带，打开 喷孔，于是柴油即以高压喷入燃烧室中。喷油泵停止供油时，高压油道内压 力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭。孔式喷油器的 喷孔数目多（一般为1 — 8个），喷孔直径小（一般为0.2—0.8mm）,喷油压力 高（一般为17— 22MPa）,自洁能力差（喷孔易积炭和堵塞），对柴油滤清质 量要求高，它适用于对喷雾质量要求较高的直接喷射式燃烧室。 例如 CA6110-2 型柴油机所用的 5孔闭式喷油器，其喷孔直径为 0.32mm，喷油压力为 17.2MPa;再如6120型柴油机所用的双孔闭式喷油器，其喷孔直径为0.42mm， 喷油压力为 17.5MPa。 二、轴针式喷油器（ 如图所示 ） 轴针式喷油器的工作原理与孔式喷油器相同，只是结构上有所不同：在 针阀下端的密封锥面以下延伸出一个伸出孔外的轴针，其形状可以是倒锥形 或圆柱形，从而使喷孔成为圆环状的狭缝。这样，喷油时喷柱将呈空心的锥 状或柱状。喷孔通过断面与喷注锥角的大小取决于轴针的升程和形状，因此 要求轴针的形状加工十分精确。轴针式喷油器的喷孔直径大（一般为 1— 3mm），喷油压力低（一般为10— 14MPa），自洁能力强（喷孔不易积炭和 堵塞），喷油特性好（满足开始喷油少、中期喷油多、后期喷油少的要求） ， 对柴油滤清质量要求低，它适用于对喷雾质量要求不高的涡流室式燃烧室和 预燃室式燃烧室。例如 4125A4型柴油机的喷孔直径为1.5mm，喷油压力为 12.7MPa。h ■■蚀邸的4汕情出? J f ifi f Kj 檔 itff 12.7MPa。 h ■ ■蚀邸的4汕情出 ? J f ifi f Kj 檔 itff *} 升牧牧A时 A-■赚坤前虫扯廿庫?i “汕一审it押覘闫新幢* n S中需粕卅険IK血 三、低惯量喷油器（如图所示） 传统的喷油器顶杆较长，调压弹簧位置距针阀较远，使针阀上下运动惯 性增大，对针阀体上密封锥面的冲击加大，针阀对油压的反应灵敏度降低。 为延长喷油器的使用寿命，提高针阀关闭速度，一般对于转速大于 3000r/min 的柴油机，应采用低惯量喷油器。但低惯量喷油器的弹簧外径小，机械应力 和热应力大，故对弹簧质量要求相对提高。此外，为进一步减小运动惯量， 可采用减小针阀直径的方法进一步减小喷油器的运动惯量，低惯量喷油器对 于防止针阀座面穴蚀、避免燃气倒流造成喷油嘴积炭卡死以及由于针阀反应 不灵可能造成的滞后喷射等不良现象效果良好。例如 YG6105QC型柴油机即 采用了低惯量喷油器 帼6?2 低惯債哩油II络衿示?图 I 牛片一 J 一 ?”?钉；6 — —细曲劲侔淖一債卄； 9-?Uf；IO-1t?；ll-||i?|4；l2^*H*?d3-Wjrfcil4-tKtf