九略—中山市人民医院总体发展战略咨询—最终报告（演示）1.ppt

XX目前的位置 XX公司 目前处于XX行业的 第二集团 短期目标（2001—2003年） 中期目标（2004—2005年） 长期目标（2006—2010年） 一、宏观环境分析 1、政策环境 2、经济环境 3、社会环境 4、技术环境 1、政策环境 1.1 政府政策导向 1.2 加入WTO的挑战和机遇 1.3 地方保护政策 1.4 环境保护政策 2、 经济环境 2.1 国民经济增长 2.2 XX行业增长 2.3 公路里程增长 2.4 公路客运比重增长 2.5 消费环境改善 3、 社会环境 社会环境对XX行业提出了更高的要求： 城市公交：大型化、高档化、低地板化、造型现代化； 长途客运：更加豪华、更高的可靠性、更舒适的乘坐环境、更加自动安全的操控性能。 4、 技术环境 国家鼓励技术投资，但技术投资的比例仍然较小； 主要XX企业比较重视技术引进、消化和开发，加大技术投资； 技术进步速度越来越快。 二、行业竞争结构分析 1、 进入威胁 主要进入壁垒 1.1 政府政策 1.2 规模经济 1.3 产品差异 1.4 销售渠道 XX行业面临较大的进入威胁 XX行业进入壁垒较低，潜在竞争对手容易进入该行业； 潜力巨大且增长迅速的中国客运市场，加上中国即将加入WTO，使XX行业面临国外竞争者巨大的进入压力。 2、 供应商的谈判能力 底盘生产厂是XX企业最主要的供应商 底盘几乎没有替代产品； 底盘是XX企业最重要的投入品； 底盘生产厂家产业集中度相当高 （98年五厂集中度82.2 %）。 ——底盘生产厂的谈判能力很强，使XX行业处于相对不利地位。 3、 客户的谈判能力 城市客运市场 客户集中度十分高； 产品差异程度低，购买者转换成本低； 地方保护仍然存在，可供购买者选择的范围有限。 ——城市客运市场客户具有一定的谈判能力，很容易导致拖欠货款。 长途客运市场 客户分散程度很高； 地方保护仍然存在，可供客户选择的范围有限。 ——长途客运市场客户谈判实力较弱 4、 替代品威胁 城市客运 地铁：投资大，周期长，个别大城市才具备建设条件和能力。 轻轨：投资额比地铁低，其他问题同样存在。 出租车：受城市汽车容量的严格限制，发展有限。 长途客运 水运：行船航道逐年缩短，客运量递减。 铁路：通车里程增长较慢，客运量所占比率逐年下滑。 航空：客运量增长缓慢，且所占比重很小。 XX行业替代品威胁很小 公路客运占社会总客运量的80—90%，在客运市场具有无法替代的地位； 公路客运的比重逐年上升，呈现良好的发展势头，没有其他运输方式对其构成威胁。 5、现有竞争对手间的竞争 5.1 竞争对手数量多 5.2 行业平均产能利用率低 5.3 产品差异化程度小 5.4 行业退出壁垒很高 5.5 行业发展速度较快 现有竞争对手竞争激烈 竞争对手多、产能利用率低、产品差异小、退出壁垒高，必然导致较为激烈的行业内竞争； 较快的增长速度，在一定程度上缓和但不足以从根本上改变XX行业激烈的竞争状况。 在XX的企业文化中建立 高绩效的精神 高品质的精神 优秀的管理文化 必要的象征性行动 1.5 人力资源系统再造 选人——慧眼识英才 内部培养 外部招聘 学校分配 整体效益工资 由人事部划定每个岗位的系数（固定值） 由企管部核定每月的奖金总额（变动值） 奖金总额除以总系数，得出单位系数的奖金数 单位系数的奖金数乘以每个岗位的系数，得出每个岗位的整体效益工资数 整体效益工资体现员工的收入与公司的整体效益挂钩，个人与集体息息相关，形成利益共同体, 充分发挥员工的主人翁精神。 个体效益工资 每个人根据工作业绩，获得不同的个体效益工资（如：营销人员以销售量，生产人员以生产量为考核标准） 充分发挥员工的积极性、主动性和创造力。 3、 实施资本运作 企业兼并 整合重组 股本互换 股本回购 发行债券 资产剥离 绝密级信息：只有XX公司的决策层才能得到，它 包括公司的重 大决策、投资意图、发 展方向等 机密级信息 ：主要为XX公司的管理层服务，包括 为实现总战略而制定的具体策略及客 户档案中的特殊信息 普通级信息：是指一般性信息，所有员工均可使用。 XX公司的发展之路 目 前 内部系统再造 产品结构调整 小而弱 近 期 小而强 远 期 战略联盟 大而强 第五部分 实施要点 实 施 要 点 恢复XX市场 价值链联盟 创建信息系统 构建技术联盟 业务经营结构 一、业务经营结构 主业定位 多元化领域 XX生产经营 战略价值：利润支撑点 战略性质：过