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附件3：
轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评定规范
（适用对象：750 kW及以上船舶轮机长、大管轮）
1.目标
经过本适任评定项目，使被评定者达成中国海事局《STCW条约马尼拉修正案过渡要求实施措施》对船员所要求实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书必备条件。
2.评定内容
2.1??通信和沟通
2.1.1机舱值班人员通信和沟通
2.1.2机舱和驾驶台通信和沟通
2.1.3轮机部和企业职能部门通信和沟通
2.1.4轮机部和其它人员通信和沟通（包含加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）
2.2?计划编制和实施
2.2.1轮机部日常维修保养计划编制和实施
2.?3??轮机部团体协调和配合
(1?)?机舱检修工作中轮机长、轮机员之间协调和配合
(2)?常规工况下轮机长、轮机员之间协调和配合(包含备车和完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(3)?应急情况下轮机长、轮机员之间协调和配合（包含主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗攻击、溢油等）
3、评定要素及标准
3.1通信和沟通(30分)
3.1.1机舱值班人员通信和沟通
(1）评定要素：
①环境认知
②通信工具选择
③沟通方法和内容
④信息反馈
（2）评定标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问决定和(或)行动合适问询和回复，沟通方法合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大歧义，对有疑问决定和(或)行动较少问询和回复，沟通方法通常。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问决定和(或)行动较少问询和回复，沟通方法较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问决定和(或)行动无问询和回复，沟通方法单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问决定和(或)行动无问询和回复，沟通方法不合理。(0-6分)
3.1.2机舱和驾驶台通信和沟通
(1）评定要素：
①环境认知
②通信工具选择
③沟通方法和内容
④信息反馈
（2）评定标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问决定和(或)行动合适问询和回复，沟通方法合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大歧义，对有疑问决定和(或)行动较少问询和回复，沟通方法通常。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问决定和(或)行动较少问询和回复，沟通方法较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问决定和(或)行动无问询和回复，沟通方法单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问决定和(或)行动无问询和回复，沟通方法不合理。(0-6分)
3.1.3轮机部和企业职能部门通信和沟通
(1）评定要素：
①环境认知
②通信工具选择
③沟通方法和内容
④信息反馈
（2）评定标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问决定和(或)行动合适问询和回复，沟通方法合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大歧义，对有疑问决定和(或)行动较少问询和回复，沟通方法通常。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问决定和(或)行动较少问询和回复，沟通方法较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问决定和(或)行动无问询和回复，沟通方法单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问决定和(或)行动无问询和回复，沟通方法不合理。(0-6分)
3.1.4轮机部和其它人员通信和沟通（包含加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）
(1）评定要素：
①环境认知
②通信工具选择
③沟通方法和内容
④信息反馈
（2）评定标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问决定和(或)行动合适问询和回复，沟通方法合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大歧义，对有疑问决定和(或)行动较少问询和回复，沟通方法通常。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问决定和(或)行动较少问询和回复，沟通方法较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问决定和(或)行动无问询和回复，沟通方法单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问决定和(或)行动无问询和回复，沟通方法不合理。(0-6分)
3.2??计划编制和实施?（30分）
3.2.1?轮机部日常维修保养计划编制和实施
(1）评定要素：
①任务目标认知；
②计划协调；
③人员指派；
④时间和资源限制；
⑤优先排序。
（2）评定标准：
①对任务目标合理认知，计划协调完善，人员指派合理，充足考虑时间和资源限制，时间和资源优先排序合理（30分）
②对任务目标合理认知，计划和协调完善，人员指派合理，充足考虑时间和资源限制，时间和资源优先排序不合理（24分）
③对任务目标合理认知，计划和协调完善，人员指派合理，没有充足考虑时间和资源限制，时间和资源优先排序不合理（18分）
④对任务目标合理认知，计划和协调完善，人员指派不合理，没有充足考虑时间和资源
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