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“跨国巨头在中国”之福特篇:战略悄然成型 〖 12/15 04:50 来源：中国商报—汽车导报 作者：晏成 〗 从去年开始，跨国汽车巨头在中国的战略布局，走的是盘“快棋”。 各大公司果断出手，运子如飞，或增资，或重组，或合资，在一番让 人眼花缭乱的动作之后，世界汽车巨头 已悉数聚齐中国。群雄毕至， 令人惊呼：试问明日中国汽车之市场，究竟是谁家之天下？《中国商 报·汽车导报》连续推出“跨国汽车巨头在中国”系列报道，全面解 析丰田、大众、通用、福特、戴 －克、日产、本田、PSA 标致雪 铁龙、现代、菲亚特、宝马11 家跨国汽车巨头的中国战略，敬请关 注。 福特过去在中国市场的战略是杯“温吞水”，谨小慎微而失去诸 多机遇。现在，福特开始改变，以长安集团为核心合作伙伴，将 VOLVO、 马自达这两个旗下子公司也纳入与长安的合作轨道，将会是福特中国 战略的大势所趋。 “小福特来到中国宣扬了一番他的宏伟计划，但他走后，福特在 中国似乎又没有什么动静啦！” 在福特汽车董事长兼首席执行官比 尔·福特结束短暂的中国之行离开后，有中国媒体记者如此抱怨。 比尔·福特 10 月 17 日在北京宣布，未来几年，福特公司及长安 集团将会共同投资 10 亿美元，用于提高产能、引进新产品及拓展市 场销售渠道。长安福特的产能将从目前的年产 2 万辆提高到 15 万辆， 同时将会建设第二个轿车工厂和一个新的发动机工厂。 小福特虽然抛出了一个“宏伟规划”，但也留下了诸多悬疑，使 福特汽车在中国的战略，看起来依然云遮雾罩。迟迟见不到福特的具 体动作让人看在眼里，急在心上：几个主要竞争对手已经纷纷完成在 中国的战略布局，已经落后的福特，还不快马加鞭、奋起直追？ “小福特先生10 月 17 日在北京宣布了福特在中国的扩张计划， 这些计划在他在华时都已在进行中。目前，长安福特的扩产已有具体 成果，一些工程接近完工；第二个工厂和发动机厂选址在进行最后的 确认，稍后将公布具体情况；在产品方面，正如小福特先生所说，福 特将会以企业的形式，将旗下的各个品牌都带到中国来。”12 月 11 日早上9 时许，刚于前一天夜晚从重庆赶回北京的福特汽车中国有限 公司副总裁许国祯先生对本报记者说道。 找到许国祯先生让记者花费了不少力气。“这些日子我都在各地 跑来跑去，没有能及时接受你的采访，很抱歉。但这也说明，福特在 中国的工作正在积极地进行当中！”虽然不停忙碌，但许国祯的心情 确实很不错。 实际上，福特正携手中方合作伙伴长安集团，为落实其中国战略 布局而奔忙。 “慢热”背后有苦衷 11 月中旬，小福特离开中国一个月之后，长安福特在全国启动 一个大型的试乘试驾活动，为嘉年华和蒙迪欧两款车的销售造势。 长安福特 2001 年 4 月 25 日成立于重庆，总投资9800 万美元， 长安汽车和福特各占 50 ％的股份。2003 年 1 月，长安福特“嘉年华” 下线；4 月，“蒙迪欧”投产。 嘉年华是福特在中国生产的第一款轿车，但与赛欧、千里马这些 竞争对手相比，它的销售并不十分理想。“嘉年华绝对是个好车，但 在中国市场，好车不一定能成功。它主要吃亏在营销上：一是销售网 络不理想；二是营销策略不够好。” 长安汽车集团总裁尹家绪先生对 本报记者说。蒙迪欧作为福特的全球最畅销车型，同样受制于此。 在北京试车活动现场，长安福特的市场人员拿来了调查问卷让记 者填写。刚从台湾调到长安福特不久的市场投产顾问叶明信说：“我 来这边 6 个月，但已参加了 30 场这样的市场调研活动。”同时，长安 福特拓展营销渠道的工作也在积极进行，最近两个月开张了 20 余家 经销店。——看来，在“营销”上吃了亏的长安福特正准备大力补上 这一课。 “未来在福特品牌汽车的宣传、销售上，你会看到福特的动作。” 许国祯对本报记者说：“今年年初嘉年华上市时，福特专属网络只有 十几家专卖店，目前已经超过 50 多家，年底会超过 60 家。目前，还 有 100 多家经销商与我们签订了合同，明年肯定超过 100 家。” 在降价、试车活动以及拓展营销渠道等多种方式的综合作用下， 嘉年华和蒙迪欧的销量开始节节攀升。“现在这两个车成了抢手货！” 长安福特授权经销商北京“亚之杰世纪”的销售经理徐涛喜滋滋地说。 在年末回顾长安福特在 2003 年