汽车发动机结构与原理：第七章 发动机冷却系统.pptVIP

第七章 发动机冷却系统 实例 From Radiator To Radiator Expansion tank Air bleed Thermostat housing 本章小结 1、本章介绍发动机冷却系统的组成和主要部件的结构与功用，包括：散热器、水泵、冷却风扇和电动风扇。 2、本章还介绍了风冷系统的实例。 3、本章重点是：发动机冷却系统的组成；冷却系统主要部件的结构、功用与特点。 思考题 1.什么是闭式水冷系统？有开式水冷系统吗？ 2.补偿水桶、散热器盖和节温器的作用各是什么？ 3.节温器可以安装在那里？各有什么优缺点？ 4.节温器失效不能打开会产生什么结果？ 5.硅油离合器的作用是什么？ 6.为什么要调节冷却强度？水冷却系统有那些调节冷却强度的措施？各有何优缺点？ 7.风冷系统有何特点？ 再见 * 　液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等於输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小於输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。 　　液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油系统。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处於脱开状态，能起离合器的作用。 第七章 发动机冷却系统 第七章 发动机冷却系统—— 冷却系统的功用与组成 7.1 冷却系统的功用与组成 1、冷却系统的功用与组成 ●功用：使发动机在各种工况下都保持在合适的温度范围内。 ●类型：风冷与水冷。 ●水冷系统的组成 ——为强制循环水冷系统，利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 第七章 发动机冷却系统 7.1 冷却系统的功用与组成 1、冷却系统的功用与组成 ●水冷系统的组成 一般包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、冷却水套、补偿水桶和附加装置。 第七章 发动机冷却系统 7.1 冷却系统的功用与组成 1、冷却系统的功用与组成 ●水冷系统的组成 第七章 发动机冷却系统 7.1 冷却系统的功用与组成 1、冷却系统的功用与组成 ●水冷系统中冷却液的循环路径 水泵 分水管 机体水套 气缸盖水套 节温器 散热器 水泵 散热器进水软管 散热器出水软管 散热降温 增压 第七章 发动机冷却系统 7.1 冷却系统的功用与组成 1、冷却系统的功用与组成 ●冷却液的流动 ●分水管 机体水套中装有分水管，或铸造出分水道，其作用是使各气缸的冷却强度均匀。分水管或分水道在每一气缸的水套位置开设出水孔，离水泵越远，出水孔越大。 ●逆流水冷系统 在这种冷却系统中，冷却液先进入气缸盖水套，然后再进入机体水套，方向与前面相反。这样就改善了燃烧室的冷却条件，对汽油机而言，可以适当提高压缩比，对提高发动机的热效率和燃油经济性有利。 ●暖风系统 有暖风系统的发动机，冷却液流出发动机后，一部分进入暖风机(第二散热器)，然后流入水泵。暖风机也是一个热交换器。 第七章 发动机冷却系统 7.1 冷却系统的功用与组成 2、冷却液 ●冷却液是水与防冻剂的混合物。常用防冻剂是醇类，一般为乙二醇和丙三醇。 ●使用冷却液的原因在于降低冰点，提高沸点。 ●国家标准规定，冷却液按冰点分级，确定牌号。 ●冷却液中还有其它添加剂，如防锈剂和抗泡沫剂。 ●冷却液的冰点与防冻剂含量有关。 第七章 发动机冷却系统—— 水冷系统的主要部件 7.2 水