电梯检验师考试.docxVIP

练习题 注：《电梯检验人员考核复习参考资料》已经提供了较多的习题。以下课堂练习题仅供参考 □ 一台额定载荷1000kg13人，额定速度2.5m/s，为23层21站的曳引式乘客电梯，在验收 检验时，实测的平衡系数为 0.41，之后使用私自在轿厢地面增加 180kg的大理石地板、在 三个轿壁分别安装单个重量为 25kg的玻璃镜，又在轿顶安装重量为 75kg的空调，没有增加 对重块，请问该电梯现在的平衡系数是多少？ 参考答案： 0.41-0.18-0.75-0.75=0.08 □某天21名乘客在19楼进入该电梯后，轿厢向下滑行到 -1楼，发生了轿厢蹲底事故，导 致十多名乘客受伤。从监控录像记录到电梯是在第 21名乘客进入轿厢后，开始加速向下滑 行，从19楼向下滑行到-1楼用了 18.7秒，查资料得知从-1楼到19楼提升高度70.8米。 假设电梯向下滑行的加速度是稳定不变，试计算该电梯向下滑行到 -1楼时的速度。 参考答案：平均 V=70.8m/18.7s=3.786m/s -1 楼时的速度=2x平均 V=7.57m/s 事后调查发现：曳引机制动器右侧的闸瓦已经完全磨完， 已导致右制动臂的金属与制动 轮直接摩擦；电梯限速器因缺少压紧滚轮等零件没有动作。从监控录像观察到在第 17个乘 客进入轿厢后轿厢，超载指示灯已经亮了。请分析该事故的主要原因。 参考答案：1、曳引机制动器制动闸瓦严重磨损，制动力不足； 2、电梯使用单位增加了 轿厢重量，没有对电梯受力状况进行验算， 没有采取增加对重块等措施， 使电梯平衡系数严 重不足；3、因限速器压紧滚轮的缺失，导致电梯超速以后，限速器无法通过限速器钢丝绳 使安全钳动作来制停轿厢；4、在第17名乘客进入电梯轿厢后，电梯轿厢内已经有超载报警， 其他乘客继续进入轿厢，导致电梯进一步超载。 □曳引机制动器制动闸瓦磨损原因： 1、 制动力不平衡 2、 拖车运行 3、 更换不合格的闸瓦 某曳引电梯的传动结构见下图。 □电梯的额定载重量 Q= 1000kg，额定速度v= 1m/s，轿厢自重 P= 1500kg，对重重量 W 1950kg，曳引绳在曳引轮上的包角a= 1530，曳引轮为钢质材料。当轿厢位于最底层站和轿 厢位于最高层站时，轿厢侧及对重侧钢丝绳重 R均为127kg。曳引轮绳槽类型为带切口的半 圆槽。现已计算出： 4(cos sin ) T1/T2 = 1.475[i= T1/T2 = 1.475 [i= 0.1 4(cos sin ) f=2 2 - sin sin 2.149 = ^X 2.149 = 0.1 X 2.149 = 0.2149 a = 3.14 X 153/180 = 2.669 f a = 0.5736 ef = 1.7751.475，满足要求 (2 )滞留工况 T1= P= 1500kg T2= R= 127kg T1/T2 = 11.811 (1= 0.2 f=0.2 X 2.149 = 0.4298 f a= 1.1471 ef = 3.14911.811，满足要求。 nr” ilCvti.呻」 2 肚 nr” ilCvti. 呻」 2 肚 ，K (A M 肿r fp- FT3 I 圈】 ■礼社式胞EE啻沖旅□以上是某的电气原理图，1MSK2MSK…分别是一、二… 楼层门电气安全装置，按图纸要 求，110v变压器的输出端 A25接地。某维修工更换该变压器后，错误将 A30 圈】 ■礼社式胞EE啻沖旅 这样接地法会有什么危险？ 参考答案： 如果某一层门的电气安全装置意外接地，就会短接该层之前的层门电气装置安全回路。 □如图1是一种油压缓冲器的结构图。简要说明其工作原理。并回答： (1 )为 什么油压缓冲器被称为耗能型缓冲器？ ( 2 )为 什么油压缓冲器适用于各种速度？ ( 3)为什么 GB7588规定缓冲器受压后柱塞完全复位的时 间不大于120S，而不是立即复位？ ( 4)为什 么GB7588规定：必须要验证柱塞完全复位的 状态？ ( 5)为什么在实际应用中不同载重的电 梯采用不同的缓冲器油？ (6)缓冲器是否是曳 引绳断绳后轿厢自由落体状态下设在底坑的最 后一道安全装置？为什么？ 1 ?当油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时， 柱塞 4向下运动，压缩缸体 10内的油，油通过节流孔 14 喷向柱塞腔。当油通过节流孔时，由于流动截面积突 然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互撞击、 摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的 动能，使轿厢或对重逐渐缓慢地停下来。 由于油压缓冲器是以消耗能量的方式实 行缓冲的，因此，被称为耗能型缓冲器。 I—由于油压缓冲器具有缓冲平稳的特点， 在使用条件相等的情况下，油压缓冲器所 需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半，无 回弹现象，所