《航空气象》第3章天气系统.ppt

如果后面的冷空气不如前面的冷空气那样冷而干，则后面相 对暖的冷气团会滑行于前面冷气团之上，形成暖式锢囚锋 如果前面的冷气团比较暖湿，后面的冷气团比较寒冷，则后面的 冷气团就楔入前面冷气团的底部，形成冷锋式锢囚锋 锋面天气及其对飞行的影响： 锋面天气主要是指锋附近的云、降水、风、能见度 的分布情况。 锋面天气多种多样，虽然有的锋面也产生相对平静的天气，但有的锋面天气非常强烈并且有巨大的危害。在穿越锋面飞行前，应当获取一份完整的天气报告，以便了解可能遇到的天气状况。 暖锋与暖锋云系 当暖气团前进，冷气团后退，这时形成的锋面为“暖锋”。 暖锋的坡度很小，约为1/150。由于暖空气一般都含有比较多的水汽，且又是起主导作用，主动上升前进，在冷气团之上慢慢地向上滑升可以达到很高的高度，暖空气在上升过程中绝热冷却，达到凝结高度后，在锋面上便产生云系。如果暖空气滑升的高度足够高，水汽又比较充沛时，暖锋上常常出现广阔的、系统的层状云系。 暖锋降水主要发生在雨层云内，是连续性降水 。 在暖锋锋下的冷气团中，由于空气比较潮湿，在气流辐合作用和湍流作用下，常产生层积云和积云 如果从锋上暖空气中降下的雨滴在冷气团内发生蒸发， 使冷气团中水汽含量增多，达到饱和时，会产生碎积云 和碎层云。如果这种饱和凝结现象出现在锋线附近的地 面层时，将形成锋面雾。 以上是暖锋天气的一般情况，但是在夏季暖空气 不稳定时，也可能出现积雨云、雷雨等阵性降水 暖锋天气 云系的演变顺序（从冷空气向暖空气飞） 卷云Ci-卷层云Cs-高层云As-雨层云Ns 暖气团稳定时，云中气流比较稳定，多数不会影响飞行。 但是，暖锋、锋线附近和降水区内能见度很差，云高度很 低，具有仪表（复杂气象）飞行条件。 暖锋中如果暖空气潮湿而不稳定，形成的积雨云常隐藏在 其他云层中。 秋、冬季和早春，暖锋中容易产生严重积冰，由于锋两侧温差可达5—10度，故两侧积冰区的高度不同。可相差800 —1500米 当地面报告有冰丸时，较高的高度上会碰到冻雨。云中飞 行比较平稳，过锋区有轻颠，大气不稳定时会有颠簸。 冷锋天气 冷锋： 是冷气团向暖气团方向移动的锋。暖气团被 迫而上滑，锋面坡度较大，冷暖两方中，冷气团占 主导的地位。 冷锋天气：（从暖空气向冷空气飞） 云系的演变顺序 雨层云Ns-高层云As-卷层云Cs-卷云Ci 缓行冷锋(第一型冷锋)的天气 冷锋中，移动速度较慢的叫缓行冷锋。 缓行冷锋坡度比较平缓，暖空气沿锋面向上爬升，当缓 行冷锋中冷气团较稳定时，通常在锋后沿锋面形成层状云系，其 出现次序是雨层云Ns-高层云As-卷层云Cs-卷云Ci。 当缓行冷锋与不稳定空气相遇时，在锋线上和锋后不远处 形成大量的层状云和对流云，积雨云和雨层云可能在地面锋线附 近生成，产生积冰和乱流等恶劣天气。 在降水区常有低碎云发展，影响飞行能见度，有时也会有锋面雾出现。 大气稳定时，云中飞行有轻微的颠簸，在过锋区和大气不稳定时，颠簸较强。 秋冬和早春要注意锋面云系中的飞机积冰。 当水汽条件不足时，锋面可能无云，但此时要注意飞越锋面时的颠簸。 急行冷锋（第二型冷锋）的天气 冷锋中移动速度较快的叫急行冷锋。 这种快速移动的冷锋是被它后面远离锋面的强 大高压系统推动的。 地面摩擦作用使锋的移速减慢，引起锋的前沿部 分向外凸起，使得锋面坡度变陡，产生强烈的上升运 动。 急行冷锋产生的天气特别强烈，其云系和降水主要分布在地面锋线前和锋线附近十分狭窄的区域，两侧温湿差异很大。 急行冷锋迫使暖空气上升，如果水汽含量充分，且大气不稳定，将沿锋线产生一条狭窄的积状云带，并能形成旺盛的积雨云。 其特点是强度大，许多个雷暴云沿锋线排列成行，组成一条宽几千米至几十千米，长几百千米的狭长雷暴带。 这种冷锋多出现在夏季，当它来临时，往 往 狂风 骤起，乌云漫天，暴雨倾盆，电闪雷鸣，有时伴有冰雹，然而为时短暂，锋线过后不久，天空就豁然开朗。 当急行冷锋的暖气团稳定时，出现的是层状云系由于云区较窄，锋线一过便云消雨散，但风速迅速增加，常出现大风。 大多数冷锋天气具有一些共同特征： 常生成积状云，有阵性降水和较强的乱流；