《航空气象》第7章高空飞行气象环境.ppt

第二节 高空急流 急流是大气环流中的一个重要现象，它和对流层低层的 气旋、反气旋的生成、发展与移动有密切关系 。 在急流中飞行由于风速大，对飞机的地速影响很大，同时 还可能遇到强烈的扰动气流而产生飞机颠簸， 它对飞行活动 有直接的影响。 是位于对流层上层或平流层中的一股强而窄的气流，其中 心轴的方向是准 水平的，它以很大风速水平切变和垂直切变为 特征，风的水平 切变量 级为每 100km、5M/S， 垂直切变量为每 1km、5—10M/S 急流区的风速下限为30M/S， 沿急流轴有 一个或多 风速最大区 。 高空急流的形成主要是和大气中有大的水平气温梯度相关，根据热成风的原理，(下层风加热成风等于上层风)，在中纬度地区，气温由南向北递减，故西风 随高度 迅速增 加，因而在中纬度地区上空 ，就经常出现水平气温梯度大的狭长区域，就经常出现西风急流。 高空急流最容易出现在锋面附近，当两种 温度不同的气团相遇时，在很狭窄的地带出现 很强的水平温度梯度，这就是最大温差带。 在最大温差带，风随高度而增大，它将 在 对流层顶和平流层下部形 成狭 窄 的强风带。 一般来说，这种风将沿着冷暖气团的交界面 吹，锋面坡度陡和大的温差都有 利于风 速的增 加。 急流的特征： （1）急流一般长几千千米，有的地方可达上万千米，宽度为几百至千余千米，厚度为几千米。高空西风急流的宽度约为800-1000千米，厚度6-10千米，长度可达10000—12000，当急流流过山区和横过山脊时，高度变化可达1千米 （2）在急流轴附近风切变很强，湍流也很强。 （3）急流轴线上风速最低值为30M/S （4）急流轴线上风速分布不均匀，大小风速区交替出现，有时差异可达60%有一个或多个极大值中心，其风速一般为50—80M/S有时可达100-150M/S急流中的最大风速区常沿槽线出现，因为锋区在这里最明显。 高空急流的识别 1 、 在200hPa等压面图上，等高线密集区即是 强风区 高空急流区 2、 高空急流在空中等压面图上表现为 等高线密集区域 3、利用卫星云图判断急流，急流云一般呈反气旋性弯曲或准直线状，边界整齐光滑，位置与急流轴大体吻合 4、利用高空的云状判断急流，1）移动迅速的细长束状的卷云带 2）呈波脊状并不断变化的卷云、卷层云 3）荚状高积云和卷积云 急流的种类 根据北半球的资料，以急流所在的高度和所在的气候带位 置通常可将急流划分成以下几类： 1、温带急流 出现在中纬度地区，冬季多位于北纬40—60度之间，夏 季位于北纬70度附近，我国把温带急流又称为北支急流。其风 速冬季强，夏季弱，中心最大风速为45—55m/s，个别达到 105m/s。 最著名的温带急流出现在北大西洋，为了避开这种温带急 流，在由东向西飞行时，应沿北极圈作偏北的航线飞行。而在 由西向东飞时，可在偏南的位置顺急流飞行。 2、副热带急流 出现在副热带高压北缘，我国上空出现的急流以副热 带急流为主。 与温带急流相对应，在我国又把副热带急流称 为南支急流。 副热带急流平均高度约12～14km，急流中心最大风 速，冬季一般为60M/S，夏季减弱为冬季的一半。 副热带急流是异常持续的一个急流，除少数地方中断 外，几乎完整地环绕整个地球。冬季，这只急流由强风形成 很宽的带状，宽度可达1000km，最大风速区位于喜马拉 雅山和西太平洋上空、大西洋西部、非洲北部到中东着几个 地区。 位于我国东部和日本西南部上空的副热带急流 是世界上最强的急流， 最大风 速 平 均 为 60至 80M/S， 冬季 可达100～120M/S，最大可达 200M/S。 在冬季的几个月，副热带急流紧靠着喜马拉雅 山脉边缘。 夏季季风爆发，急流向北漂移到喜马拉雅山脉以北，强度减弱，有时难寻其踪。 第七章 高空飞行气象环境 在海拔7000米— 12000米高度的飞行称为高空飞行。 从气象角度上看，是指在对流层上部和平流层下部的飞行。 各层具有不同的气象特点，对飞行有不同的影响。 高空飞行所遇到的气象条件与中低空有很大不同： 气温和气压低、空气密度小、氧气少、受下垫面影响小 高空有对流层顶，有狭窄的强风带（急流） 高、中云等； 夏季我国雷暴云会发展到8000— 9000米以上 这些特点对飞行都有直接影响 第一节、高空、平流层的一