夯实水泥土桩综合项目工程综合项目施工关键技术交底.docVIP

扎实水泥土桩工程施工技术交底 一、工程概况 G70福银高速公路同心至沿川子段（K+700～K2186+188）是西部大通道福州-银川高速公路（G70）宁夏境内关键补充部分，全长180.488km。路线关键布设在清水河冲积平原或清水河二、三级阶地，地势西高东低，南高北低。沿线海拔高程1345～1820m之间。其中，三营至固原路段属经典大陆性中温带干旱及半干旱气候，冬季漫长严寒，夏季短促，春暖快，秋凉早，干旱少雨，日照充足，蒸发强烈，风沙大且频繁，春季常有扬沙天气经典气候特征。固原至沿川子路段属温带半湿润-半干旱气候，海拔较高，开春迟气候多变，夏季气温清凉，秋短降温快，冬长严寒。 扎实水泥土桩法是采取机械或人工方法成孔，选择相对单一土质材料，和水泥按一定配比在孔外充足拌和均匀制成水泥土，分层向孔内回填扎实，制成均匀水泥土桩。扎实水泥土桩工程钻孔总长度49089.2m2。 二、组织机构、机械及人员配置表 组织机构见附表一，机械配置见附表二，人员配置见附表三。 三、施工段落及计划开工日期 1、我部施工段落为G70福银高速公路K2032+086-K2032+374，K2046+000-K2048+000，K2072+448-K2072+626，K2073+508-K2072+695双幅。 2、计划开工日期：5月1日。 四、扎实水泥土桩工程施工方案 1、施工准备 1.1 原材料准备 我部已经完成了原材料检验及配合比组成设计，并经过了监理工程师批复。 扎实水泥土桩用材料（坡脚）直径80cm，搭接15cm，单排部署。 （1）水泥 因道路沿线黄土中含盐量较大，且为硫酸盐渍土，应采取抗硫酸盐腐蚀矿渣硅酸盐P.S.B。 水泥或复合硅酸盐水泥P.C42.5，初凝时间不少于4h，终凝时间不少于6h 并小于10h。 （2）土 土料应采取低液限粉土或低液限粘土，塑性指数小于20，宜控制在12 左右，含水率应接 近最好含水率。土中有机质含量不得超出5%，不得含有冻土和膨胀土，使用时应过10~20mm 筛。 （3）水泥土 参考《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034- 及《公路工程无机结合料稳定材料试验规 程》JTG E51- 进行配合比设计。推荐水泥和土重量比按1：9 控制，宜采取集中拌合，其 28d 无侧限抗压强度大于2.0 MPa。配合比设计应对渗透系数进行验证，要求渗透系数小于2.5×10-8cm/s。 扎实水泥土桩施工时，土料和水泥应充足拌合均匀，水泥用量不得少于配比试验确定重量。 根据重型击实确定最好含水量和最大干密度进行现场控制：水泥土含水量应满足土料最好含水率，其许可偏差不得大于±2%，填筑压实度大于93%。同时水泥土渗透系数应小于2.5×10-7cm/s。 2、施工工艺 扎实水泥土桩施工工艺图1-1 图1-1 扎实水泥土桩施工工艺 2.1成孔方法 依据现场实际情况，路基坡脚两侧空间有限，无法采取长螺旋钻成孔，本设计采取机械洛阳铲成孔。 机械洛阳铲由两个半圆柱形铲片组成，铲片开合经过铲头上卡簧控制，下落时铲片张开，提升时铲片收紧，从而达成取土成孔目标。铲头升降则经过机座上卷扬机完成，省去了人工洛阳铲在成孔施工中繁重体力劳动，加紧了施工速度。 2.2施工工艺 施工工艺步骤： ①放线定位按设计布桩图放线布孔孔位偏差小于5cm； ②成孔采取机械洛阳铲成孔桩孔中心偏差不应超出8cm，桩孔垂直度偏差小于5cm，桩孔直径不得小于设计桩径，桩孔深度不应小于设计深度； ③水泥土应就近集中拌合生产，为确保拌合均匀性，优先采取机械拌合，如采取人工拌合，则翻拌应不少于3 次。土料中有机含量不得超出5%，使用时应过10~20mm筛，混合料含水量应满足土料最好含水量，其许可偏差小于±2%。水泥剂量应大于设计用量； ④扎实及填料。拌和好水泥土要立即用完，随拌随用，放置时间超出2h，不宜使用。夯填桩孔 时，应选择机械扎实。填料前先用夯机对孔底虚土进行扎实（大于3 击）。扎实宜选择梨形或锤底为盘形夯锤，锤体直径和桩孔之比宜取0.7～0.8，锤体质量应大于150kg.夯锤每次提升高度，均不应低于100cm。填料时必需均匀填料，采取一击一填连续成桩工艺，严禁突击填料，混合料压实度大于93%，扎实高度大于设计桩顶标高30cm； ⑤为确保隔水效果，相邻两根桩体应搭接15cm，故因采取跳打成型方法施工，即预留中间孔，先将两侧钻孔成型，然后在水泥初凝前对中间孔位开挖夯填。 ⑥采取人工对桩头挖除，并清除到设计标高，桩头标高偏差±2cm，且确保桩顶面水平； ⑦质量检验，检验桩干密度和施工统计，干密度检验方法可在24h 内采取取土样测定或采取轻型动力触探击数N10 和现场试验确定干密度进行对比，以判定桩身质量，要求成桩2h 内锤击数N10≥40 击/30cm。 3、施工注意事项 3.1大规模