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基于新零售网购的优衣库面向终端客户配送 关键词：零售网购 优衣库 配送体系 第一章 绪论 1.1研究背景 20世纪90年代中期以来，互联网的快速发展引发了全球范围内的电子商务热潮。电子商务作为新型商务运营模式，以其全球化、网络化、无纸化、个性化给商业活动带来了巨大影响，并成为国家经济增长势头的新增长点。2016年中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的《第37次中国互联网络发展状况统计报告》中显示，截止2015年底，全年新增网民共计3 951万人，目前我国网民规模己达6.88亿，互联网普及率为52.3%，相对于2014年，整体提高了2.4个百分点。其次，网络购物交易规模也持续增长。截止2015年第四季度，中国网络零售B2C交易规模为6443.8亿元人民币，同比增长41.9%。然而，如此巨大的成交额和增长速度给电商企业带来机遇的同时，也对B2C电商企业的物流配送提出了更高的标准和要求。物流配送被誉为网络购物的最后一公里。谁能在如此激烈的竞争中为消费者提供完善的物流服务，谁就有可能获得最有利的竞争优势。与发达国家相比，我国的物流配送时效低、资源浪费极其严重。因而，如何建立高效率、低成本的物流配送模式来促进我国电商的发展显的格外重要。 1.2国内外研究现状 1.2.1国外究现状 Edwards等从最后一公里的视角对传统和网上零售的碳排放强度进行比较性分析，发现家庭配送比传统购物方式产生更少的二氧化碳排放，但对于频率低的传统零售方式，二者在单位货物品项碳排放方面差异不大。Chaabane等在供应链网络设计模型构建中运用了生命周期评价法，结合碳排放交易机制，以实现经济和环境效益的均衡，并将决策模型运用到制铝行业，结果表明碳排放交易机制全球化对保护环境有重大作用，企业有效的低碳管理策略有利于可持续发展。Demir等以文献综述的形式全面、多个角度对近年来绿色道路货运的研究进行分析总结，结果发现车辆载重和速度成为大部分研究的重点分析因素;轻型、中型、重型车辆的优先级别逐渐降低;未来的研究中应选择合适的车辆排放计算工具并加以标准化，目前主要的模型有COPERT和CMEM，其精确程度取决于数据的可获得性[2]。Fernandez-Barcelo等将城市配送的社会成本界定为由商业车辆产生的污染排放成本、噪声成本、拥堵成本和流通过程中产生的事故成本四个部分，并以巴塞罗那为例进行分析，从而对降低城市配送社会成本的途径有更全面的认识。Bebrends等在对可持续发展、可持续城市运输和城市货物运输等理论和概念进行讨论和分析的基础上，定义可持续城市货物运输这一概念，并构建起由影响指标和绩效指标组成的指标体系，为决策者采取有效的战略奠定基础。 1.2.2国内研究现状 胡云超等总结城市配送产生的外部不经济性和绿色化发展模式，针对特大型城市配送在中转换装、配送运输、末端接卸等环节存在的问题，提出绿色配送体系的构建思路。此外，基于交通管制构建了城市配送多目标优化模型，比较分析不同交通管制情景下的综合效益，认为交通管制会增加配送成本和加重环境污染，但能降低对城市中心购物环境和交通的影响。王道平等关于双层次配送网络规划问题的研究考虑了物流运营成本的减少，研究发现碳税遵循低起点、稳增长有利于企业及时调整优化运营，实现经济与环境的双赢。王珂分析城市配送可持续发展视角下配送主体和利益相关者之间的博弈，认为市场机制下，配送主体无法有效配置资源，需要政府部门发挥干预作用。 产娟等对新型城市共同配送模式进行详细研究，认为按组织方式可分为运力合并型(搭载配送、回程运输、一对多配送)、物流节点合并型(交换配送、设置公共物流基地、集中配送)、接力配送三种类型，是实现低碳经济发展的重要实施战略。戴晓霞等针对目前国内城市配送存在的困局，提出共同配送、小型集装箱配送、智能快递投递箱、城市货的等四种模式。姜燕宁分析了公共配送和共同配送的区别，并介绍了三种公共配送模式各自的特点、功能定位和运作方式，包括政府型、企业型、政企合作型。韩丽娟分析国内外共同配送模式发展政策，并在总结已有配送模式的基础上，根据配送主体不同提出八种共同配送模式，基于模糊层次分析法构建城市共同配送模式选择模型。本文提出的基于模糊层次分析法的低碳城市配送模式优化方法不同于该模型。王艳玮等就生鲜网上门店配送模式的选择开展研究，构建定性与定量相结合的评价指标体系，通过案例分析说明该方法能为配送模式的选择提供借鉴。张晓丽等首先总结电子商务现有物流配送模式，之后提出电子商务的物流配送模式框架，包括九种配送模式。在此基础上用决策表法对配送模式进行初选，用模糊综合评价法定量评估影响因素，选择主配送模式，并用算例加以说明。总体上，关于城市配送模式的研究趋向成熟，既