桥梁基础承台施工方案(2014.4.5）初稿.docx

穗莞深SZH-5标合同段 桥梁基础承台施工方案 诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 1.1 概述 1 1.2 承台主要工程数量表 1 1.3 气象及气候 4 1.4 地质情况 4 二、临时工程 5 2.1施工生活用地 5 2.2施工用电 5 2.3施工便道 7 2.4拌和站 7 三、总体施工安排 8 3.1施工组织机构 8 3.2承台施工进度计划 10 3.3资源配置 10 四、施工方案及施工方法 14 4.1承台总体施工工艺 14 4.2承台施工方法 15 五、特殊季节施工 20 5.1 雨季施工安排 20 5.2 夜间施工安排 21 六、质量保证措施 21 6.1 质量保证体系 21 6.2质量控制措施 23 6.3承台质量保证措施 26 6.4承台质量控制要求 26 七、施工安全、文明施工、环境保护保证措施 27 7.1施工安全保证措施 27 7.2文明施工保证措施 29 7.3环境保护保证措施 30 诚信 合作 创新 卓越 PAGE 17 中铁十四局集团有限公司 桥梁基础承台施工方案 一、工程概况 1.1 概述 穗莞深城际轨道SZH-5标线路自既有广深III、IV线新塘站附近引出，上跨既有广深铁路I、II线和改建G107国道后，在群星新村附近设新塘城际站，与广州地铁13号线换乘，出站后沿港口大道跨东江北干流进入东莞境内，沿线一路高架，在中堂镇境内中麻路南侧设中堂站，出站后跨越横涌海至水乡变电站西侧，然后跨越广深高速公路进入望牛墩镇，在洲涡村设望牛墩站，出站后跨越洪屋涡水道至望洪公路东侧，沿望洪公路行进，至望洪公路与西部干道十字路口东南角设望洪站，与佛莞惠城际实现十字换乘，出站后到达设计终点。本段起讫里程为DK7+592～DK26+000,正线长度18.102km，线路路基总长 0.797Km，桥梁17.305Km， 全段桥梁比例为95.6％。设车站4座，分别为新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站，均为高架车站。 既有广深III、IV线改建起点为K35+300，终点为K40+000，改建线路总长4.72km，其中K36+500～K38+500段为双线绕行改建段，K36+000～K36+500段及K38+500～K39+000段需进行抬落道。 莞惠城际望洪站及相关工程纳入穗莞深城际设计范围，里程范围为GHDK0+150～GHDK2+591.092，线路全长2.44km，设车站一座（莞惠城际望洪站）。 本合同段（中铁十四局承揽范围）共有特大桥、大桥11320m/10座,，其概况见表1-1： 1.2 承台主要工程数量表 本工程桥梁工程承台总计378个，全桥双线梁（含框架墩分离式及独立墩整体式）承台332个，单线梁承台46个。 根据目前我标段已到设计文件：高架桥梁区间双线梁独立墩整体式承台按平面结构尺寸分为30种以上，其他各连续梁主墩、边墩承台单独设计如下： 横涌海特大桥跨横涌海水道3#、6#边墩承台尺寸为：15.8×10.6×3m+13×5.7×1.5m、15.8×9.8×3m+13×5×1m，4#、5#主墩承台尺寸为：22.2×16.5×5m+17.4×7.4×1.5m； 桥梁工程概况表 表1-1 序号 中心桩号 桥梁名称 全长 （米） 上部构造 下部构造 墩型 承台 1 DK17+688.43 横涌海特大桥 1120.63 钢筋砼拱桥 箱梁 矩形墩 圆端形墩 矩形承台 圆端形承台 2 DK19+669.69 中堂特大桥 2783.11 箱梁 矩形墩 圆端形墩 矩形承台 圆端形承台 3 DK21+178.74望牛墩站大桥 180 箱梁 矩形墩 矩形承台 4 DK22+418.13 穗莞深洪屋涡特大桥 2287 箱梁 矩形墩 圆端形墩 矩形承台 圆端形承台 5 DK23+703.13 望洪大桥 235 箱梁 矩形墩 矩形承台