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机组启停辅助操作 机组启停辅助操作主要指高压缸预暖系统、高压缸夹层加热系 统、事故排放系统和通风阀系统操作。由于通风阀的操作顺序已在 中压缸启动章节说明，本章节不再作解释。 7-1 高压缸的预暖 1 暖缸前的检查 确认高压调节阀关闭，确认预暖的蒸汽参数 : 蒸汽压力:0.4 ?0.8MPa ; 蒸汽温度:200 保持50 C以上过热度。 确认盘车投入连续运行两小时以上。 确认高中压轴端汽封投入。 确认凝汽器压力不超过 19.6kPa。 确认高压内缸调节级处内壁金属温度在 150 C以下。 2暖缸的操作过程 运行人员根据 CRT显示的机组状态，在机组操作盘上操作暖缸 系统。 操作准备 全开高压主汽管的疏水阀， 强关高排逆止门， 确认高压各抽 汽逆止门在关闭状态； 全开高排逆止门前的疏水阀； 全开高压内缸疏水阀； 全关通风阀（VV阀）。 暖缸操作 逐渐开启倒暖阀 （RFV），使暖缸蒸汽流入高压缸，一部分蒸汽 经各疏水口进入疏水系统， 另一部分蒸汽经高中压间汽封漏入中压 缸，再经连通管与低压缸排到凝汽器。通过调整倒暖阀与疏水阀保 证缸内压力在 0.4?0.5MPa范围内。 在暖缸期间运行人员应注意暖缸温升率不得超过 50 C /h ,汽缸 各壁温差及胀差应在允许范围内 （通过调整倒暖阀与高压各段疏水 150 C以上时，此7-1-1 150 C以上时，此 7-1-1 。 当高压内缸调节级处上半内壁金属温度升到 时倒暖阀前的节流阀开 10%开度，保持暖缸时间见图 结束暖缸操作 暖缸结束，应关闭倒暖阀 （RFV）； 全关高压缸所有的疏水阀； 3高压调节阀壳预暖 当高压主汽调节阀壳内壁或外壁温度低于 150C时，在高压缸预 暖期间，应对高压主汽调节阀壳进行预暖。在高压主汽调节阀壳预 暖期间，高压主汽阀处于关闭状态，预暖用的主蒸汽通过 2号主汽 阀的预启阀进入调节阀壳。预暖操作方法如下 : 确认高压主汽阀和调节阀全关； 打开高压主汽阀壳上的疏水阀； 开启电动主汽阀， 将2号高压主汽阀开启至预暖位置， 这时 要防止因调速汽门不严密，而导致转子冲转，盘车脱扣。 注意观察调节阀壳内外壁温差， 当温差超过 80 °C时，关闭2 号高压主汽阀； 当温差小于 70 C时，重新将2号高压主汽阀开启至 预暖位置。重复该过程，直至阀壳内外壁金属温度都升至 150 C以 上，达到阀门预暖要求。 预暖结束，关闭高压主汽阀； 关闭高压主汽阀壳的疏水阀 h 4 保 2 1 0 温 闾 ?、 ■--. ■ ?7一 、 \ \ \ 0 20 40 50 80 100 120 14015C T 预暖祐髙压内缸词节级处上半内璧金属温度 图7-1-1保温时间曲线 7-2 咼压缸夹层加热系统 1系统构成与作用 本系统构成见图 7-2-1。作用是将主蒸汽引入高压内、外缸之 间的夹层，加热内、外缸减少高中压缸正胀差、减少高压内缸内外 壁温差，并使高压外缸温度沿轴向趋于均匀。控制手段是通过调整 夹层进汽压力， 以改变流量来控制加热速度。 汽缸夹层进汽箱压力: 正常值： 0.98--4.9Mpa 最高值： 6.5Mpa 2系统投入前的试验 安全阀按 6.5MPa动作整定； 电动阀、手动阀开、关灵活自如； 热电偶、压力表安装正确，工作正常。 3系统投入前的准备 确认汽缸夹层加热进汽箱的疏水阀开起； b. 确认高压外缸下半内壁金属温度小于 b. 确认高压外缸下半内壁金属温度小于 300 C; 由运行人员手动开启汽缸夹层加热进汽箱后的手动截止阀 （进汽箱前的手动截止阀为关闭状态） 。 4系统操作 开启汽缸夹层加热进汽箱前的电动截止阀； 在新机投运时由运行人员手动调整汽缸夹层加热进汽箱前 的手动截止阀， 使汽缸夹层加热进汽箱的压力低于系统投入时的主 蒸汽压力，达到正常工作压力； 在升速或带负荷的过程中，运行人员根据高中压胀差及高 压内缸外壁上下温差和高中压外缸内壁上下温差情况， 调整汽缸夹 层加热进汽箱后的手动截止阀，控制进入夹层蒸汽量； 密切监视汽缸温升率不超过 50 C /h，高压内缸外壁上下温差 和咼中压外缸内壁上下温差不超过 50 °Co 高中压外缸下半高压进汽口处外壁金属温度超过 350 C,高 中压胀差值在 允许范围以内，可停用汽缸夹层加热系统。 关闭进汽箱前电动截止阀a)关闭进汽箱前手动截止阀b)关闭进汽箱后手动截止阀c)d)汽缸夬层进汽箱接左半朋昭4X1— 关闭进汽箱前电动截止阀 a) 关闭进汽箱前手动截止阀 b) 关闭进汽箱后手动截止阀 c) d) 汽缸夬层进汽箱 接左半朋昭 4X1— 接右半夬层腔室 电动阀 孚娴 压力表 安全同 5 结束操作 关闭疏水阀。 图— 轨乐鼬如純图 7-2-2 7-3 汽轮机低压缸喷水 1 构成、作用及控制 本喷水系统由雾化喷头、电动阀、手动