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流动流体的物理量和参数 章节目录 课程目录 影响流体流动规律最重要的物理量，有流体的密度 ρ，温度 T，压强 p，以及流体的可压缩性、声速 c 和粘度 μ 等 气体的状态参数 气体的 ρ，T 和 p 三个参数称做气体的状态参数。通过实验，它们之间有下列关系存在，即 p=ρRT （R称为气体常数）。 流体的可压缩性 流体的可压缩性是当压力或温度变化时流体改变自己体积或密度的性质（也称弹性）。液体对这种 变化的反应很小，因此一般认为液体是不可压缩的，即液体是 ρ=常数的流体。气体对这种变化的反应却 很大，所以一般来讲气体是可压缩的流体。 声速 声速（在航空界也俗称音速） c 是指声波在流体中传播的速度，单位是 m/s。流体的可压缩性越大， 声速越小；流体的可压缩性越小，声速越大。显然，在不可压缩流体中，声速将趋于无限大。 流体的粘性 同一种流体相临流动层间产生滑动时产生的摩擦叫内摩擦，也叫做流体的粘性。 理想流体 不考虑粘性作用的流体，称为理想流体或无粘流体，即 μ 值趋于零的流体。对于像空气 μ 值这么 小的流体， 当横向速度 又不是很大的时候， 特别是流动雷诺数比较大的时候， 粘性的作用也就不会十分明 显，此时可以采用理想流体模型来作理论分析。 流动马赫数 流动马赫数 Ma∞ 的定义是： Ma∞=v ∞/c ∞ 式中，v∞是远前方来流的速度（即飞行速度）， c∞是飞行高度上大气中的声速。流动马赫数 Ma∞ 的大小可作为判断空气受到压缩程度的指标。 Ma∞越大，飞行引起的空气受到压缩的程度就越大；反之， 就越小。 从飞行实践中知道，当 Ma∞ ≤0.3 时，称为低速飞行，这时可以把空气当作不可压缩的流体作理 论分析；当 0.3 Ma∞ ≤0.85 时，称为亚音速飞行；当 0.85 Ma∞1.3 时，称为跨音速飞行；当 Ma∞ ≥1.3 时，称为超音速飞行；当 Ma∞ ≥5.0 时，称为高超音速飞行等等。除了低速飞行外，研究飞机的 空气动力大小都必须考虑空气的可压缩性影响。 流动雷诺数 流动雷诺数 Re∞ ＝ ρ∞v∞l/ μ∞ 式中，ρ∞ ，μ∞ 分别是飞行高度上大气的密度和动力粘度系数； l 是飞机的一个特征尺寸，通常 选取飞机机身的长度作为该特征尺寸。 Re∞ 是惯性力与粘性力之比， 是一个无量纲量， 它揭示的正是雷诺 数 Re∞ 代表的物理意义： Re∞ 越小，空气粘性的作用越大； Re∞ 越大，空气粘性的作用越小。对于理 想流体或无粘流体，因为 μ→0，显然，当考虑理想流体以 v∞ 流过飞机时，则流动雷诺数 Re∞＝ ρ∞v∞l/ μ∞必趋于无限大。