立柱关键技术交底三级.docVIP

淮西高速公路土建HXTJ-1标段 立柱三级技术交底 中铁七局集团郑州工程 淮西高速土建HXTJ-1标段项目经理部 二○一十二个月二月十五日 技 术 交 底 书 工程名称 立柱施工 交底日期 .2.15. 交底单位 项目经理部工程部 接底单位 立柱施工作业队 1、施工准备 我们已对该桥进行了施工前轴线放样，并经监理复核无误。 现在，施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场施工便道宽约6米，施工临时用电埋设电缆至施工现场；临时用水取自施工现场河道内，并已经埋设管道并通至施工现场。 多种必备施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，确保了其状态良好，在施工场地东边建有大型搅拌站一座，满足施工要求。现场钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机2台，能够满足钢筋加工施工需要。混凝土运输采取两台混凝土罐车运输到施工现场。混凝土振捣均采取插入式振动棒进行振捣。 2、立柱施工 立柱施工前，要优异打试验柱，初步计划完成三个试验柱，经过采取涂刷不一样脱模剂（色拉油、机油和色拉油按1:1百分比进行掺和）进行试验比选，经过比选，选择效果最好试验柱，同时达成业主及监理验收标准，总结经验，并以此施工工艺及标准来指导立柱施工。 （1）对立柱配合比选择要求 立柱配合比选定是控制立柱混凝土首要步骤，利用试验室出配合比，依据施工现场粗细骨料含水率制订施工配合比。因为天气改变，空气温差不一样、湿度不一样、进料时间不一样，粗细骨料含水率会出现较大差异，尤其是炎热天气和雷雨天气必需加大检测频率，对每个立柱施工配合比必需依据以上所述实际情况，并按国家现行《一般混凝土配合比设计技术规范》（JGJ55）进行计算，并经过试配进行认真调整。 配合比混凝土坍落度严格控制在110—130mm范围内，任何情况下不许可调整坍落度，以确保混凝土灌注质量。在立柱浇筑期间，每一罐混凝土在搅拌期间试验人员全部要从搅拌站观察孔严密观察搅拌情况，对和易性不好混凝土严禁装入罐车。对外加剂依据出厂汇报，严格根据标准批次进行检验。 （2）立柱模板组装和检验 模板强度、刚度和稳定性必需满足一次性连续灌注和施工要求。应能够可靠地经受施工过程中可能产生各项荷载，确保模板结构各部分形状、尺寸正确。 依据施工设计图纸，采取定型组合钢模板，柱模板直径为1.2米、1.3米、1.4米，立柱高度不一样，采取水泥砂浆在下面进行调平。对每一个立柱模板支立，现场人员要认真进行检验，确定无误后，方可进行立模施工工序进行。 模板内面要求接缝严密不漏浆，模板缝≤1.0㎜，模板钢板四边均要进行铣刨加工。模板加工时，要求使用子母扣，预防漏浆，但要对上下模板间平整度进行严格检验，必需时用手砂轮进行打磨，确保错台不超出1mm。要求联结滑顺，平整，没有凹凸现象，模板内面要进行抛光处理。如对接处有细微模板缝，要沿整个接缝加双面模板胶条，加入胶条时，要尤其注意处理胶条接头部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有断开现象。 依据厂家提供模板设计图，对模板骨架加强肋板和板材质量进行逐项检验，要求以上全部项目符合设计图要求，如发觉不符合设计要请模板加工厂家解释清楚。并作出更正方法，以确保模板强度、刚度和稳定性。 立柱模板采取一次性立模，即立柱立到盖梁底。立模前，要提前对系梁基础顶、四面标高对照设计图进行复核，同时在系梁和承台四面均要打上中线点，并用红油漆和水泥钉打在系梁和承台顶面水泥上。并准备数块1㎜～10㎜厚铁板多块，方便用于模板出现倾斜时调整。模板若因底面问题出现倾斜时，采取薄铁板支垫，标高误差也可利用模板进行调整。标高和中线检验确定无误后，四面用缆风绳将立柱模板进行固定，下法兰盘也可打膨胀螺栓用螺丝固定，全部法兰盘向下联结螺栓均要涂上黄油，确保拆除时不能锈蚀。 模板支立完成后，要对模板各部几何尺寸进行检验，要对照立柱设计图，采取靠尺塞尺和吊垂球方法对立柱垂直度进行检验，要对每一层模板纵横向法兰盘和联结螺栓拧紧程度进行检验。尤其是对预埋件进行检验和复核，以上检验项目由质检工程师和工地相关责任人进行。检验后要把每一项检验结果根据验标要求填写自检表，确定模板许可误差满足验标要求后，再通知现场监理进行检验。 （3）模板安装许可误差 模板、支架安装许可偏差 项目 许可偏差（mm） 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 模板内部尺寸 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 墩台 10 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 ＋10，0 支架和拱架 轴线平面位置 跨度1/1000或30 立柱施工前完成，首