铁路线路与站场 铁路限界识认 工作任务1 铁路限界识认.docxVIP

工作任务1 铁路限界识认 5.1.1 工作任务 1. 两种典型限界区分及其主要尺寸识记。 2. 直线地段建筑限界尺寸识记与曲线地段建筑限界加宽原理了解。 5.1.2 知识链接 1. 限界的种类 铁路限界主要分为机车车辆限界和建筑限界。 机车车辆限界是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓。按线路设计列车时速分为 (v＜200 km/h)机车车辆限界和（v≥200 km/h）机车车辆限界。 (v＜200 km/h)机车车辆上部限界图，如图5-1所示。下部限界图，如图5-2所示。 （v≥200 km/h）机车车辆上部限界图，如图5-3所示。下部限界图，如图5-4所示。 单位：mm 机车车辆限界基本轮廓。 电力机车限界轮廓。 列车信号装置限界轮廓。 * 电力机车在距轨面高350 mm~1 250 mm范围内为1 675 mm。 图5-1 (v＜200 km/h)机车车辆上部限界 单位：mm 车体的弹簧承载部分。 转向架上的弹簧承载部分。 非弹簧承载部分。 机车闸瓦、撒砂管、喷油嘴最低轮廓。 图5-2 (v＜200 km/h)机车车辆下部限界 单位：mm 图5-3 （v≥200 km/h）机车车辆上部限界 单位：mm 车体的弹簧承载部分。 转向架上的弹簧承载部分。 非弹簧承载部分。 机车闸瓦、撒砂管、喷油管最低轮廓。 图5-4 （v≥200 km/h）机车车辆下部限界 机车车辆的任何部位，在任何情况下(除特殊情况)都不得超出机车车辆限界规定的尺寸： （1）机车车辆的中心最大高度为4800mm。因此，机车车辆顶部的任何装置，如加高烟囱或天窗的开度等均应在4800mm （2）机车车辆在钢轨水平面上部1250-3600mm范围内其宽度为3400mm，但为悬挂列车尾部的侧灯，在2600- （3）在钢轨水平面1250mm以下，机车车辆宽度逐渐缩减，因在此范围内建筑物和设备较 （4）当(v＜200 km/h)时，机车车辆限界通过驼峰车辆减速器（顶）(制动或工作位置)的货车下部限界，通过驼峰车辆减速器（顶）（缓解位置）的调车机车下部限界见《技规》附则。 建筑限界是邻近线路的建筑物或设备(与机车车辆相互作用的设备除外)不得侵入的最小横断面尺寸轮廓，按设计列车运行时速及不同建筑物可分以下几种情况。 （1）客货共线铁路建筑限界（v≤160 km/h） 基本建筑限界 如图5-6所示 基本建筑限界（车库门等） 隧道建筑限界（内燃牵引区段） 隧道建筑限界（电力牵引区段） 桥梁建筑限界（内燃牵引区段） 桥梁建筑限界（电力牵引区段） （2）客货共线铁路建筑限界（160 km/h＜v≤200 km/h） 基本建筑限界 如图5-7所示 桥隧建筑限界（内燃牵引区段） 桥隧建筑限界（电力牵引区段） （3）铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界 双层集装箱运输装载上部限界 双层集装箱运输基本建筑限界（内燃牵引区段） 双层集装箱运输基本建筑限界（电力牵引区段） 双层集装箱运输桥隧建筑限界（内燃牵引区段） 双层集装箱运输桥隧建筑限界（电力牵引区段） （4）客运专线铁路建筑限界（200 km/h≤v≤350 km/h）如图5-8所示 建筑限界与机车车辆限界之间的空隙，为安全空间。如图5-5所示。留有安全空间的目的：一是为组织“超限货物列车”运行；二是为适应运行中的列车横向晃动偏移和竖向上下振动，防止与邻近的建筑物或设备发生碰撞。 图5-5 建筑接近限界示意图 2. 直线基本建筑限界 客货共线铁路建筑限界（v≤160 km/h）、客货共线铁路建筑限界（160 km/h＜v≤200 km/h）、客运专线铁路建筑限界（200 km/h≤v≤350 km/h）如图5-6、图5-7、图5-8所示。其他细分建筑限界图形见《技规》附则。 单位：mm 信号