隧道塌方案例分析及救援措施.pptx

一、隧道塌方案例分析;、云桂铁路富宁隧道。 2014年7月14日16时15分，云桂铁路富宁隧道处发生坍塌，造成掌子面15名作业人员被困。塌体长度约21米，隧道埋深约160米，地层为硅质岩，灰黑色。经紧张救援，28小时后打通“生命通道”， 130小时后;吉图珲客专小盘岭1#隧道。 2014年4月2日0时40分，吉图珲客专小盘岭1#隧道出口发生坍塌，造成掌子面12名作业人员被困。塌体长度约18m，埋深约100米，地质为含碳泥质板岩。经相关人员紧张救援，63小时后打通“生命通道”，87小时后打通人工导坑，被困人员成功获救。;、贵州安江高速公路两天窝隧道。 2014年8月10日19时50分，贵州省安江高速公路两天窝隧道右线进口发生坍塌，造成掌子面13名作业人员被困。塌体长度约25米，埋深约43米，地质主要为强风化凝灰质板岩。经紧张救援，12小时后;（二）近六年来铁路隧道安全事故统计分析 ;二、塌方抢险救援;（一）应急救援工作的组织 1. 安全生产实行属地管理 按照《中华人民共和国安全生产法》规定：“有关地方人民政府和负有安全生产监督管理职责的部门的负责人接到重大生产安全事故报告后，应立即赶到事故现场，组织事故抢救。任何单位和个人都应支持、配合事故抢救，并提供一切便利条件”。;2. 按事故等级明确责任主体 按照事故等级，特别重大、重大安全生产事故分别由国务院和省、直辖市负责组织抢险救援，组建抢险救援总指挥部，相关部门和单位参加救援；较大和一般安全生产事故由施工企业负责组织抢险救援，或由事故所在地的地、市政府负责组织抢险救援，相关部门和单位参加救援。;3. 现场救援组织分工 救援指挥部设置：领导协调小组，负责负责抢险救援过程中的组织、决策、部署和协调等相关事项；各工作小组，分别负责技术、监测、救援实施、后勤保障、物资材料供应、警戒保卫、医疗救护、新闻发布、善后安置等相关工作。;（二）应急救援工作流程 隧道应急救援工作分三阶段：启动准备阶段、救援实施阶段、救护总结阶段。 1. 启动准备阶段;2. 救援实施阶段;3. 救护总结阶段;（三）应急救援工作实施 1. 调查塌方基本情况 目的 为科学决策救援方案（逃生通道）提供依据。 内容 被困人员情况：人员数量、所处大概位置等； 塌方情况：塌方规模、距掌子面距离等； 地质情况：地层岩性、围岩级别和地下水情况等； 施工及周边情况：地表情况、监控量测情况等。;方法 询问塌方目击者、测量和技术人员；现场实地踏勘；查询相关技术资料；生命通道施工情况；被困人员信息反馈情况（“生命通道”被打通后）。 成果 形成塌方情况调查报告，并绘制塌方情况示意图。;塌方资料调查样图;2.采取 “双稳定”措施杜绝次生灾害发生 回填反压稳定塌体：严禁清方或扰动塌体，一是对坡脚回填反压，回填高度宜为距拱顶5~6米，并留出操作平台（当采用机械成孔时需考虑满足机械作业条件），二是对塌体坡面进行必要的防护。;强化支护稳定结构：采用对口撑、立柱、斜撑，搭设枕木垛等措施对结构进行加固。;3. 快速打通“生命通道” “生命通道”非常重要。关门塌方救援过程十分复杂，救援时间也比较长，从近几次救援情况看，一般在3~6天。因此，快速打通“生命通道”为被困人员输送空气、食物，进行信息传递以及心理干预都非常必要。“生命通道”能够再次确认坍塌体长度，指导逃生通道的施工。 打通方法：首先利用洞内既有硬质风、水管对被困人员进行通风，如条件成熟可进行输送食物、通话等；再次利用套管跟进钻机在坍塌体上部打通生命通道。;关键技术及组织： 科学定位开孔位置，距隧道拱顶约1.0~2.5m，塌体一侧（为机械施工逃生通道预留空间）通道定位准确、方向与隧道轴线平行；“生命通道”直径应在108mm以上。 专业钻机钻进，快速打通“生命通道”应采用专业大功率、多功能、套管跟进钻机。比如：小盘岭1#隧道采用普通钻机钻进不成功后采用卡萨C6钻机，“生命通道”成功打通。 专业人员操作，钻机应由熟悉机器性能的专业人员操作。 相关配套部件要备齐。;救援情况看， “逃生通道”实施主要有三种：利用隧道既有管道、人工开挖导坑，机械施工逃生管道。 利用隧道既有管道逃生。目前在建的双线铁路隧道都设置中心排水沟，有直径Φ600mm圆管和沟宽60cm、深75~90cm的盖板沟两种。实践中如果救援人员疏通中心排水沟，救援时间最短，如宝兰客专阳坡庄隧道仅用8小时全部人员成功获救。施工期间，施工单位应对圆管形中心排水沟及时清淤，盖板沟及时安装盖板或用钢板临时覆盖。;利用中心水沟逃生方案图;圆管型中心排水沟;人工开挖小导坑逃生 形式选择：当能够判定一侧初期支护未被塌方破坏、能被利用时可优先选择正面三角形断面形式，导坑开口宜选在低位；当无法;当坍塌体极为松散、自稳能力