镇江关中间站路基综合项目工程过渡段试验段基本工艺性试验总结修.docVIP

路基过渡段试验施工技术总结 1.试验目标 经过D2K205+615-715过渡段摊铺压实试验段施工，确定路涵、路桥过渡段摊铺压实施工关键参数及相关工艺，指导后续过渡段施工。 1.1松铺系数、松铺厚度确实定； 1.2确定机械选择和组合，压实速度和遍数； 1.3填料最优含水率及控制； 2.试验情况介绍 2.1试验地点 镇江关车站站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧20m~100m和铁路基础平行。站场路基分为Ⅰ线、Ⅱ线、A线、B线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3、修4）两条共9条线路及渡线两条和通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m级配碎石，低基床1.9m厚A、B组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA组填料，低基床1.9m厚B组填料。防护工程包含锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、土工格栅、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程关键工程数量：填土石方806699m3，挖土石方142965m3，土工格栅310776m2，路基、路面排水工程延米524m，锚固桩13根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m、挡土墙77.9m、主被动防护网56844m2、刚性防护网74m、电缆沟槽1317m等。 2.2填料起源 依据土石方调配方案，试验段土源由金瓶岩隧道3#、4#洞、镇江关1#五线特大桥弃渣。 2.3填料类型 2.3.1填料情况 试验段填料取自金瓶岩隧道3#、4#洞、镇江关1#五线特大桥弃渣，填料不能是膨胀岩石、易溶性岩石，粒料直径小于150mm，而且不得超出层厚2/3，土石料强度不应小于15MPa。 2.3.2填料技术指标 按规范要求检验频率对填料进行了检验，填料质量满足要求。试验项目包含颗粒筛颗粒密度、细粒土液、塑限、膨胀率、标准击实等试验，以判定土壤类别并确定指导现场施工相关数据。 填料需达成技术指标： （1）颗粒密度ρs（g/cm3）：2.63 （2）最大干密度（g/cm3）：2.00 （3）最好含水量：9.6% （4）不均匀系数CU：43.2 （5）曲率系数CC：2.7 2.4填筑要求 设计要求：路涵、路桥过渡段采取倒梯形，填料采取A组填料。本处横向结构物和线路斜交，过渡段采取斜交正做。 本试验段填料采取D依据土石方调配方案，试验段土源由金瓶岩隧道3#、4#洞、镇江关1#五线特大桥弃渣作为填料。 2.5施工关键机械设备及测量试验仪器配置 关键施工机械设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 PC-200 台 3 良好 2 装载机 柳工50 台 3 良好 3 振动压路机 SR20M 台 1 良好 4 推土机 SD16 台 1 良好 5 自卸车 CXZ18 辆 6 良好 6 洒水车 CA10B,8000L 辆 1 良好 关键测量、检测仪器设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 备注 1 全站仪 瑞士Leica TC702 套 1 合格 2 水准仪 南京1002 厂DS3E 台 1 合格 3 水准尺 3m 木尺 把 1 合格 4 水准尺 5m 铝合金尺 把 1 合格 5 K30 平板载荷仪 YB-150,Ф300mm 套 1 合格 6 轻型动力触探仪 N63.5 套 1 合格 7 水袋法 Ф150mm 套 3 合格 2.6管理、技术及施工现场人员配置 ①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见 表1： 关键施工人员表 序号 姓名 文化程度 职称 职务 专业年限 1 宋振芳 本科 高级工程师 架子队长 15 2 牛国栋 本科 工程师 技术主管 11 3 张灿达 本科 技术员 1 4 王伟 本科 高级工程师 质量工程师 11 5 董攀 专科 试验员 2 6 张道成 高中 材料员 31 7 魏增吉 高中 安全员 31 8 陈军 大专 测量工程师 测量员 5 9 胡学章 高中 领工员 18 10 孙武斌 高中 工班长 23 ②生产工人参与试验段施工生产工人有工班长孙武斌和14 名机械、汽车司机，均已经到位。 2.7 安全环境保护方法 2.7.1安全确保体系及方法 试验段施工中成立安全生产领导小组，配置专职安全工程师，组织日常检验。 安全确保体系 安全确保体系 技术确保 组织确保 制度确保 经济确保 安全技术方法 项目部安全领导小组 各项安全生产制度 奖罚制度 安全质量部 安全检验和奖罚制度 安全施工方案审批制度 安全规则教育 区段安全