企业案例库 车轮故障 检修教学案例三.docVIP

铁道车辆专业企业生产实际教学案例库子库一：车辆检修 教学案例三：车轮镟修工艺流程 一、案例说明 本案例从车轮镟修作业过程和车轮镟修作业不规范引起的故障案例出发，结合本专业对车轮镟修的教学要求，由点到面，覆盖客车车轮的全部教学要求转换而成。生产案例名称：车轮镟修作业。（参见生产案例） 本案例对接的工种是轮轴装修工。 序号 案例类别 对接的 岗位群 对应的 工作内容 对应的 职业工种 1 车轮镟修作业正常生产操作案例 客车运用与检修 车轮镟修作业 轮轴装修工 2 车轮镟修不规范引起的故障案例 车轮故障检查 客车检车员 本案例对接的专业教学要求： 职业 功能 工作内容 技能要求 相关知识 车轮 检修 车轮的检查和镟修 能进行车轮镟修 1.车轮的结构及损伤形式 2.车轮旋修作业流程 本案例从生产过程出发，明确企业文化、岗位工作要求、职业素养、安全操作、技术规范等要求。通过对车轮结构、损伤形式及车轮旋修技术要求进行分析，用视频表现形式再现了车轮旋修作业流程。 通过该案例的学习可以训练学员对客车车轮进行镟修作业，掌握车轮镟修技术要求，熟悉镟修工艺流程方法，提升实际工作能力。 二、教学目标 1.应用知识目标 （1）熟悉车轮镟修技术要求； （2）掌握车轮镟修工艺流程。 2.技术技能目标 （1）能够进行车轮镟修作业； （2）掌握车轮镟修相关设备的使用方法。 3.职业素质目标 （1）爱岗敬业，具有高度的责任心； （2）严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程； （3）工作认真负责，具有高度责任感和良好的团队合作精神； （4）爱护设备、工具及备品； （5）着装整洁，符合规定，文明生产； （6）刻苦学习，钻研业务，努力提高技术文化素质。 三、相关知识 1. 车轮的结构及损伤形式（参见附件1）； 2.《铁路客车段修规程》中“4.4轮对轴箱装置”对车轮镟修的规定； 3.《铁路客车轮轴组装、检修及管理规则》附件4对车轮损伤限度的规定。 四、案例分析 车轮是转向架的一个组成部分，不仅承受几乎车辆全部的重量，还引导车在轨道上运行，其好坏严重影响着行车安全。车轮轮缘和踏面运用后不可避免产生磨损，严重时还可造成脱轨事故，因此需要对车轮进行镟修。 车轮镟修是通过采用数控或仿形的方式加工车轮，恢复轮缘和踏面的外廓标准形状。 1. 车轮镟修技术要求 （1）车轮轮缘及踏面外形在运行初期磨耗较快，以后逐渐趋向稳定，磨耗减慢。镟修恢复后的外形仍不能保持很长时间，而且金属切削量很大。因此，我国铁路后期采用了一种接近于磨耗达到相对稳定状态的轮对踏面外形，称为磨耗形踏面（TB/T449-2003）。采用这种外形不仅可减少车轮磨耗，延长镟修周期，而且由于改善了轮轨接触状态，接触应力也可有所降低。因而，车轮轮缘及踏面须按LM磨耗型踏面的外形测量，全面镟修后，轮缘厚度及高度须恢复原型，使用车轮模板检查器测量。原采用LMA型踏面的盘形轮对车轮踏面及轮缘按LMA型踏面的外形加工及测量。 （2）车轮轮缘及踏面采用经济镟削的方法加工修理时，轮缘外侧及踏面部位允许局部留有黑皮，但连接部位应平滑过渡，使用车轮模板检查器测量各部尺寸，须符合段修及以上限度。 （3）车轮踏面有剥离、擦伤、局部凹下、裂纹、缺损等缺陷超过段修限度及轮缘有裂纹、缺损等缺陷时，须将缺陷全部消除。 （4）最高运行速度为160km/h的盘形轮对，两车轮直径差不大于0.3mm，同一车轮相互垂直的直径差不大于0.3mm，同一车轮踏面与轴颈面的距离差不大于0.4mm。 （5）最高运行速度为140km/h的轮对，两车轮直径差不大于0.5mm，同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm，同一车轮踏面与轴颈面的距离差不大于0.5mm。 （6）最高运行速度为120km/h的轮对，两车轮直径差不大于1mm，同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm，同一车轮踏面与轴颈面的距离差不大于0.6 mm。 （7）车轮踏面及轮缘加修后，其踏面形状需符合样板检测要求（检查样板与镟修后踏面外形之间的局部间隙不大于1mm）,加工部位的表面粗糙度须达到Ra25μm。 2. 车轮镟修工艺流程（见附件2） 车轮镟修的作业程序：工前准备→上道工序控制→夹装轮对→车轮镟修→质量检查→完工。具体工艺流程如下。 （1）工前准备 1）工作者必须佩戴好劳保用品。 2）全面检查车轮车床状态及工量具性能，各种计量器具计量标识不过期，并按《设备操作规程》进行检点、润滑，确认性能良好无故障。 3）操作人员必须经过专项培训考核，持证上岗。 4）每日开工前，每台车轮车床应进行“样板轮”加修。由镟轮工、轮轴工长、质检员和验收员共同进行车轮加工粗糙度、车轮踏面的加工质量进行检测。由检查员负责检测并记录检测情况，达到标准后该车轮车床才能继续使用。“样板轮”作为当天加工样板，在当日完工后方可