箱梁预制专业方案.docVIP

箱梁预制专题施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、中国现行公路工程基础建设法律、法规，交通部现行公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。 2、公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题回复及补遗书。 3、公路工程质量检验评定标准。 4、施工设计图纸。 5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 6、工地实际情况踏勘、调查资料和地方材料资源等。 （2）编制标准 1、本着优质、高效、经济、合理标准，依据实施性施工组织设计，严格实施相关施工规范和标准。 2、确保工期及阶段性工期目标，并合适提前为标准，安排施工进度计划。 3、以确确保质量目标为标准，安排专业化施工队伍，配置优异施工设备，采取优异施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为标准，严格实施各项操作规程，制订各项技术组织及安全确保方法。 二、工程概况 （一）工程概述 本项目所在地河流较多，沟渠密布。沿线经过关键河流有：淄河、预备河；沿线经过关键干渠有：跃进沟斗渠。 桥梁均为跨越一般无通航河流，沟渠而设。全线桥涵本着经济、使用、安全、方便施工标准，上部结构大中桥采取先简支后连续预应力混凝土小箱梁，小桥采取装配式预应力混凝土空心板；下部结构采取柱式墩、桩柱台，钻孔灌注桩基础。 K0+746淄河大桥：交角为120°，跨径组合为8×20m，桥梁全长165m。上部结构采取预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥墩采取矩形盖梁柱式墩，桥台采取桩柱台，基础均采取桩基础。 本工程施工，我标段选定一个桥8孔20m、左右半幅对称设置，梁高1.2米，顶板厚18cm；底板两端厚25cm，中间厚为18cm；腹板厚为18cm。箱梁采取单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头先简支后连续结构体系。预制箱梁累计80片，其中20m中板48片，20m边板32块。 （二）材料要求 1、混凝土 箱梁预制采取C50商品混凝土，并严格控制混凝土碎石粒径小于20mm，水灰比为0.45，确保减水剂合理含量，塌落度控制在≤16，含有良好和易性，并在箱梁内模内每隔3m开设20×20mm排气孔，为了确保预制箱梁混凝土密实度，混凝土浇筑时层料铺设厚度≯600mm，确保箱梁预制施工质量。 2、钢筋 设计采取一般钢筋为HPB300和HRB400两种，钢筋应分别符合《钢筋混凝土用第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-）和《钢筋混凝土用第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-）. 3、预应力钢材 低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-要求。钢绞线标准强度fpk=1860Mpa；标准弹性模量Ep=1.95×105Mpa采取Φs15.2钢绞线，截面积A=139mm2。 4、波纹管 采取塑料波纹管，塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-）。 5、锚具预应力钢束锚具采取预应力群锚锚具及配套设备，锚具应符合《预应力筋锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-）要求及相关行业标准。 （三）预制场配置 预制场内现有台座43个，25T吊车2台，存梁区可存梁60片，满足本工程箱梁预制要求。 三、施工工期计划安排 箱梁预制工期为90天，计划于6月15日开始施工至9月25日完成（关键包含前期准备工作、首件）。 前期准备工作：6月15日-6月25日。 箱梁预制首件：6月25日-6月27日，首件完成后，大面积展开施工，计划天天两片箱梁实施，自8号桥台向0号桥台进行箱梁施工。 四、施工方案 （一）制梁次序 依据现场条件及进度情况，本工程计划自0号桥台向8号桥台进行箱梁架设，所以从第一跨箱梁开始依次预制。 （二）施工工艺步骤 设计制作台座 设计制作台座 清理台座、涂隔离剂 绑扎钢筋底和侧板 钢筋检验 钢筋加工 安装侧、端、内模 绑扎顶板钢筋 安装波纹管、钢绞线、锚垫板 混凝土浇筑 坍落度检测 砼试件制作 养生 拆模 张拉压浆 标定张拉机具（按规范要求频率标定） 强度检验 封锚 移梁 堆放 锚具安装 锚具安装 （三）钢筋制作安装 （1）钢筋下料 钢筋在加工场内集中加工，首先依据箱梁设计图纸，将各个编号钢筋，分别计算出钢筋切断时直线长度及钢筋根数。计算下料长度时考虑混凝土保护层厚度、钢筋搭接长度等。全部钢筋严格根据箱梁设计图纸施工，依据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，降低浪费。 钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面油渍、铁锈等均清除洁净；钢筋平直，无局部折曲；加工后钢筋，表面无减弱钢筋截面伤痕。 钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺点部分。不带弯钩钢筋下料长度误差为±15mm，带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d。弯制钢筋时从中部开始逐步弯向两端，弯钩一次弯成。 钢筋焊接由有经验、有责任心，并经培训合格持证上岗工人实施作业。 （2）钢筋绑扎 ①钢筋在加工场内集中加工成半成品后,用平板汽车运输至现场，