高速公路桥梁工程施工技术实施方案.docxVIP

高速公路桥梁工程施工技术方案 一、总体施工方案 本合同段共有 5 座桥梁。两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为 20 米 后张预应力空心板梁；小转弯立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力 30 米 T 梁，左幅 20 孔，右幅 19 孔；唐家院子 1#、 2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计 200 根，其中挖孔桩 1174m，钻孔桩 3666m。涵洞 8 座，均为盖板涵。 桥涵工程由 2 个施工队伍负责施工。桥台基坑开挖以机械为主，人工为辅。风镐配合开挖。 桥墩基础平坦处采用冲击钻机成孔。 机械就位困难处采用人工挖孔。 墩柱采用定型钢模板浇 筑成型。盖梁采用支架法施工。箱梁采取满堂支架现浇。 T 梁和空心板在预制场集中预制， 梁采用架桥机架设。空心板采用吊车吊装。混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，搅拌输送车运输，泵送或汽车吊入模。 所有桥涵基础必须进行地质补勘， 钻孔桩基础每桩一钻， 要求补钻至桩基底下完整岩层8m， 明挖基础钻孔五个， 中间及四个角各一个， 经地质工程师确认无地下溶洞后方可进行基础施工。否则需进一步补勘后确定处理方案。 二、桥梁施工方法（一）基础工程 1、明挖基础 土质基坑采用挖掘机开挖，挖到基底接近设计高程时，保留 0.3m 厚的一层，待浇筑混凝土前人工突击开挖至设计高程， 及时进行坑底土质鉴定、 清理及平整工作以及地基承载力试验， 若能达到设计的承载力， 则进行基础砼的浇筑。 若达不到设计的承载力， 则必须进行基础换 填处理。 岩石基坑采用浅孔松动爆破方案， 爆破时尽量减少对基底岩层的破坏。 基础混凝土 采用自动计量拌合站集中拌制， 搅拌输送车运输， 泵送或汽车吊入模。 设置溜槽使砼自由垂 直高度不大于 2 米，分层浇筑及时振捣。 2、钻孔桩基础 全桥地质钻探无误后开始钻孔桩基础施工。 采用冲击钻机成孔、 泥浆护壁、 汽车吊安装钢筋 笼、导管法灌注桩身水下混凝土。施工时配备完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和贮浆池。 护筒采用钢板制作，内径比桩径大 30cm，长度为 2.0m。采用预埋回填或人工开挖埋设。施 工工艺如图 4.4-1 所示。 （1）施工准备 ①供水：桥位处从水源接入口顺桥向铺设供水管线，引水至钻机作业现场。 ②供电：从接线点接电。 ③测量放样： 施测时必须严格依据设计图纸准确计算， 利用全站仪放样， 全部成果及时报监理工程师审定，施工测量必须做到：事前检查、事中核查、事后复查的原则，发现问题及时解决。 ④场地平整： 清除施工范围内的杂物并对场地进行平整压实。 然后进行施工放样、 及钻机就位工作。 ⑤泥浆的制备及钻碴清除： 选用塑性指数大于 25，小于 0.005mm的颗粒含量大于  埋设护筒 50%的粘土 制浆。施工时每两个桥墩桩基施工配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和贮浆池。 （2）钻孔灌注桩工序流程 施工放样→埋设护筒→复测桩位→铺筑地坪→泥浆循环系统配置完备→钻机就位、 校平→钻 进成孔→钢筋笼制作→一次清孔→测孔验收→钢筋笼安装→安放砼导管→二次清孔→沉渣 测试→砼浇筑。 a、泥浆制备 选用优质膨润土造浆，泥浆池容积为 4 ，并设容积为 3～ 4 的沉淀池二个，串联并用。 泥浆性能指标应符合下列技术要求： 泥浆相对密度： 1.1 ～ 1.4 漏斗粘度： 28s 含砂率：＜ 4% 胶体率：＞ 95% 失水量：＜ 30mL/30min 钻孔前试验泥浆的全部性能指标达到标准要求后开钻。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、 含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。 泥浆必须循环使用，设置泥浆循环池、沉淀池，废弃泥浆及钻渣沉淀后妥善处理。 b、埋设护筒 孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大 30cm，长度为 2.0m。采用预埋回填或人工开挖埋设 置均可，护筒底部与下层相接处用粘土夯实， 护筒外面与原土 （或回填料） 之间也要用粘土 填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面 30cm。埋设准确、竖直，符合规 范要求，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于 2cm，护筒竖向的倾斜度不大于 1%。 c、钻进成孔 钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在 2cm 以内。钻孔过程中， 在护筒底应小冲程钻进，至筒底 1.0m 开始正常钻进，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳 定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。并对钻渣作取样分析，及时做好钻孔 记录，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。 桩基基底须进入设计预定的微风化岩层 4～ 5m。 d、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含碴量符合设计和规范要求，为灌注 混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查