跨南京长江隧道桥梁施工安全防护技术方案.docx

1工程简况1 2总体思路2 3施工方案3 3.1桩基施工3 3.2承台施工4 3.3墩身施工5 3.4桥梁下部施工安全防护措施6 3.5悬灌梁施工8 3.6悬灌梁施工安全防护措施15 4施工管理机构及资源配置16 4.1施工管理机构16 4.2主要人员、设备配备16 5安全生产管理体系及保证措施17 5.1安全目标17 5.2安全生产管理体系17 5.3安全生产保证措施19 6质量管理体系及保证措施20 6.1质量目标20 6.2质量管理体系20 6.3质量保证措施21 跨南京长江隧道桥梁施工安全防护方案 1工程简况 南京市浦口区江北滨江大道桥梁工程起止桩号为： K9+078.346?K10+164.1，全 长1106.2m。桥梁横断面总宽度为39m桥面设双向2.0%横坡，本桥具体孔跨布置 为：(3X43) + (66+120+66) + (3X 43) + (54+90+54)+ (2X 47) + (3X 55) + (3 X 43),共分为7联。其中第二、四联为变高度预应力砼连续箱梁，其余均为等高度 预应力砼连续箱梁。 其中第四联为跨纬七路桥，在10#墩与11#墩之间悬灌梁主跨90m跨越南京长江 隧道，交角82°，南京长江隧道起始位置自江北至梅子洲，起止里程 K3+230.000? K7+067.000,隧道为双洞，盾构法施工，外径 14.5m,管片厚0.6m，已运营通车，隧 道与两侧的10#墩、11#墩桩基的最小距离15m 10#墩、11#墩设计桩径均为1.8m，设 计桩长均为75m，每个墩14根桩，左右幅承台尺寸均为12.8长X 10.8宽X 3m高，左 右幅墩柱均为6.9m长X 5.112m宽X 7.3m高。南京长江大桥与滨江大道跨纬七路桥立 面位置关系如下图所示。 地质情况从地面至设计桩底依次为: ②-2 淤泥质粉质粘土 0.7 ?9.8m ②-3 粉质粘土与粉土互层 9.8 ?26.3m ③-1 粉细砂 26.3 ?47.1m ③-4 砾石 47.1 ?53m ④-1 粉细砂 53 ?64.5m ④-3 卵砾石 64.5 ?66.3m ④-4 砾砂 66.3 ?73.8m ④-5 砾石 73.8 ?78.7m 2总体思路 ②-1粉质粘土 0 ?0.7m 根据《南京市长江桥梁隧道条例》(2011-10-1 )第二章 规划和建设 第九条 “……隧道安全保护区为隧道上方垂直区域及外缘两侧各二百 M隧道口外和连接线 两侧边沟外缘或者隔离栅外缘起各一百 M范围内……”及第四章 路政管理 第二十五 条“长江桥梁隧道安全保护区内禁止堆放、储存易燃易爆物品，禁止从事采砂、采 石、采矿、挖掘、取土、爆破等危及长江桥梁隧道安全的活动。锚地设置应当尽量避 让长江桥梁隧道安全保护区”的要求，本桥跨越纬七路长江隧道，在桥梁施工中需采 取有效措施保证隧道安全。 在桥梁各工序施工中，对运营隧道安全影响最大的工序是桥梁桩基施工，距隧道 最近的10#、11#墩，桥、隧交叉处地质情况为粉质粘与粉土互层、细砂层，在桥梁钻 孔桩施工中，该地层为极易出现塌孔及透水，如出现塌孔透水现象，隧道附近砂层流 失，可能会对运营隧道造成安全隐患。 为保证桥梁桩基施工中出现意外塌孔等事故后不对隧道造成影响，桥梁桩基施工 中除采取措施控制钻孔桩出现塌孔等意外情况，并在桥梁桩基施工前，对桥、隧交叉 处的地基进行加固隔离处理。实际施工中常采用钢板桩或搅拌桩在桩基与隧道之间做 一道止水帷幕，隔水效果二者相差不大。但是由于隧道底部以下 5m处距地面最大达 到31m若采用钢板桩防护，钢板桩无法打入，并且施工钢板桩时采用振动机械，对 隧道两侧的原状土扰动较大，影响隧道的地基稳定。水泥搅拌桩加固深度最深达到 30m钻头对地基的冲击力较小，对隧道两侧的原状土扰动较小，除可在桥梁桩基与 隧道间形成止水帷幕，并可对隧道附近土体进行加固，永久保护隧道的安全，因此本 工程选择水泥搅拌桩防护方案。 在桥梁施工中，避免在隧道上方设置集中荷载从而破坏隧道覆盖层，桥梁桩基施 工中泥浆池等远离隧道布置，承台基坑开挖土方等弃土远离隧道，不得集中堆放。 具体防护方案：靠近长江隧道侧采用 ①85cm水泥搅拌桩对10#墩及11#墩承台边 线外扩1.5m的土体进行加固处理，加固宽度为 2.8m,桩间咬合25cm,打入隧道底部 以下5m,桩长31m远离长江隧道侧采用 ①85cm水泥搅拌桩对10#墩及11#墩承台边 线外扩1.5m的土体进行加固处理，加固宽度为 2.8m,桩间咬合25cm,打入承台底部 以下5m桩长9m承台采取明挖，利用水泥搅拌桩做支护。 3桥梁施工方案及安全防护措施 3.1桩基施工方案 钻孔前的现场准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道及钢筋 笼临时堆放场，设置供电及供水系统，制作和