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增江大桥承台施工方案 增江人桥承台施工方案广东长人公路工程有限公司 编制依据及原则 编制依据 编制原则 承台采用混凝土底板与侧膜组合施工，侧模可以考虑周转利用。 混凝土底板分块预制，下放到位后湿接为整体；侧模分四块安装。底板及侧模在 岸上加工场分块预制，然后拖车转运到平台施工。 主墩承台對底C20 70m3,承台C30^351m3；分别一?次浇注完毕，承台碇施工 需埋设冷却管以减少碗水化热负影响。 补 I 增江人桥承台施T方案广东长人公路工程有限公司 第一章工程概况 一、工程概述 广州增城沙庄至花都北兴公路一期工程区段里程桩号为？ ？ ？共？个桥墩。 主墩承台釆用矩形构造，尺寸为13. 6X8. 6X3. Om；顶标高+3. Om,底标高-0. 6mo 一个 主墩承台共需C30混凝土 351m3, C20封底殓70碍，需钢筋约？ ？ ？主墩处泥血标高约 为？ ？ ？。承台平血图如下图1： 图1?主墩承台布置图 封底磴及承台殓供料方式为？ ？ ？封底碗和承台磴均一次浇注完成。 二、水文、气候 1、 水位 平均高水位：4. Om平均低水位：？ ？ 地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，地下水对混凝土无腐蚀性，海水对混凝土具弱腐 蚀性；地下水及海水对钢结构具小等腐蚀性。 2、 气候 本地区气候？ ？ ？ ？ ？ -1 - 增江人桥承台施工方案广东长人公路工程有限公司 第二章模板结构 作为水屮承台施工而设计的临时阻水结构，套箱通过四周模板以及底部碇封底，为水屮 承台施工提供无水施T环境，并兼作承台施T的外模。 施丁?主墩承台釆用10cm厚的预制混凝土板封底，4.6m高的钢模板作侧膜。安装就位顶 面标高+4. 0mo侧膜外露构件需涂防锈漆。 ?、底板设计 底膜采用14m 9m 0. Im的混凝十.板，分12块预制，运至现场拼装而成°底板内钢筋 用量 14nun992Kg, 8mm336Kgo 底板下顺桥向设置6道双拼36工字钢作为下承重梁，每道长9.6mo沿长度方向设置6 个直径50mm螺孔，穿孔间距为5. 0m,对称布置。梁底孔位贴焊20(bii【i 20ni0m 2m5的钢 垫板，m80mm长螺栓，吊带采用①32mm的精扎螺纹钢筋,长度9.4m.。 混凝土底板在预制厂分12块预制，分别下放到位后混凝土灌缝湿接为整体。 二、 侧模设计 引桥承台套箱侧模采用单壁结构，单个套箱侧模分为两类共4块模板拼接。顺桥向I类 模板尺寸:宽8. 6mX高4. 6m；横桥向II类模板尺寸:宽13. 6X高4. 6m。 侧模血板采用6 6mm钢血板，竖向肋采用16#工字钢，其分布间距为35cm,直接与血板 贴焊。在侧模底部及底部以上4米位置处用双拼25#槽钢坏向包箍° 16#T字钢竖向肋外围 在底部以上2. 25米位置用10#槽钢|韦|焊一道。 分块侧模间端头法兰使用160X 100X 10角钢，模板连接利用M16普通螺栓，间隙用 6 5mm橡胶皮密封。每块侧模布设两个吊点。 三、 侧模与底板连接 为方便侧模的安装及拆除，侧模直接放置在底板上，并在侧模外的底部焊接10伽高10# 槽钢限位固定。 四、 内撑与侧模结合设计 侧模安装后拼接后，添加内撑，使内撑系统与侧模结合成整体，。 内撑布置在标高为+3.4ni位置，与侧模双拼25#槽钢横楞对应。内撑采用钢管结构， ① 32mm,厚度 6. 5mm o -2 - 增江人桥承台施工方案广东长人公路工程有限公司 第三章底板及侧膜加工与运输 钢筋混凝土底板在岸上加工场加工，分块转运平台，下放就位后拼接为整体；侧模分四 块在加工场加工，转运至施工点安装。底板及侧模使川？ ？ ？安装。 ?、场地布置 为方便底板及侧膜构件加丁，需对场内加丁场进行统一规划，按构件加工耍求平整场 地，并作硕化处理。加T钢筋混凝土底板半成品、分块侧模及预拼使用20t龙门吊和251 汽车吊配合。 二、 混凝土底板构造预制 混凝土底板加工，需要14m 9m的预制场地。按施工图纸布设钢筋，分12块预制，相 邻块件Z间留设20(:ni施工缝，混凝土达到强度后将钢筋沿施工缝切断。块件按位置从1 到12编号。每块设置4个吊点。 混凝土底板预埋钢板，与底部的双拼丁字钢承重梁焊接。 三、 侧模加工转运 考虑到起重及转运设备能力，主墩承台侧模分4块场内预制、转运吊装。侧模设计为两 类模板，I、II类各2块。侧模M点布置3个，侧模顶2个，模板里1个，吊点采用 (l 20mm钢板加工,以便模板转运及吊装。顺桥向I类侧膜宽8. 6mX高4. 6m；横桥向II类 模板尺寸：宽13. 6X高4.6m。 侧模血板采用§ 6mm钢血板，竖向肋采用16#工字钢，其分布间距为35cm,直接与血板 贴焊。在侧模底部及底部以上4米位置处用双拼25#槽钢环向包箍。16#工字钢竖向肋外围