商用车购买行为分析研究.docVIP

T853-1班 李华 0530116 重型车市场现实状况分析 现在，中国有公告（目录）重型卡车生产厂家约有30家，若加上无公告（目录）准重卡生产厂家，大约在40多家。去年，全国总共年销售重型卡车（完整型+非完整型+半挂牵引车）63.62万辆，平均每一家整年产销量在1.5万辆左右，其中产销量不足百辆有10家以上、产销量不足千辆有20多家。假如再加上今年或明后年下线上市所谓山寨版重卡车企，产销量一旦分摊开来，可能平均一家产销量还不足一万辆。据笔者预估，全国重卡和准重卡车企明后年扩大放量后总产能，在200万辆上下，而对于市场规模还不到一百万辆重卡来产业和有产业规模经济之称汽车工业来说，中国重型卡车产业显而易见是产能过剩和厂家过剩了，所以造成了极大地反复投资反复建设资源浪费。笔者认为这是重型卡车准入门槛过低、审查同意强权部门渎职失查和各地方政府投资过热、一味地追求GDP政绩而造成恶果，这种畸胎式“汽车过剩”只有也只能在中国出现。 ?????? 近二年中国重卡市场又忽然火了，中、外各行业内外盯着这块大蛋糕垂涎欲滴，相关和不相关产业全部挤破了头要进入重卡行业，形成了千军万马高调过独木桥趋势。分别有专用车、农用车、乘用车、摩托车、零部件，甚至汽车销售商也纷纷进入重卡市场。如“生产摩托车力帆、大运进来了，生产乘用车奇瑞伙同生产专用车中集进来了，生产零部件玉柴、法士特、富华也加入集瑞分一杯羹，就连亏损多年华晨金杯坐不住了也要进入重卡市场，曾经被东风弃置只能靠卖合格证度日云汽也被重组了…… ?????? “高、大、全”是吸引重卡涌入者关键诱因。所谓“高”，就是认为重卡行业是高利润，“天下攘攘皆为利往、天下熙熙皆为利来”。其实，这些涌入者却忽略了重型卡车也是高科技高品质产品，投入资金也是巨大。所谓“大”和“全”，就是认为企做大做强就必需上重卡，这么产品线才丰富，才能显示出造车高科技水平，以达成人无我有，人有我也有目标，才能资格和竞争对手叫板，才有市场竞争力。和此同时，各地方政府盲目引资招商、追求GDP政绩也给新涌入者起到了推波助澜作用。 ?????? 日前得悉，华晨汽车集团控股和江苏英田集团，共同在武进高新区投资建设轻、中、重型卡车及轻型客车研发和生产基地。依据协议，计划年产整车20万辆，主导产品为中、重型卡车及轻卡、自卸车、改装车、轻型客车等系列。 ?????? 福田新重卡项目开启北京将成全球最大中重卡生产基地。年初，总投资逾20亿元福田汽车北京欧曼GTL新型节能重卡技改项目近日开启。底前技改项目完成后，北京新一代节能重卡年产能将达成16万辆,成为全球最大中重卡生产基地。 ?????? 广西五菱集团将组建重卡基地放南宁。1月29日，五菱集团已初步计划整车发展蓝图，柳州关键生产专用车、新能源车等整车，南宁关键生产重卡，桂林关键生产客车。 ?????? 华菱再建万辆重卡及零部件生产基地。2月初，华菱汽车年产1万辆重型汽车及7万套车桥项目在衡阳市白沙洲工业园破土动工。前期将建成年产1万辆重型汽车驾驶室及7万套车桥生产能力，后期将形成年产1万辆重型汽车整车生产能力，整个项目将采取日本三菱汽车装备工艺建设中国最优异重卡总装车间，估计6月完工，建成达产后，可实现销售收入30亿元，利税3亿元。 ?????? 3月8日，中国重汽集团泰安工业园特种车项目开工奠基仪式在泰安高新区举行。中国重汽集团泰安工业园特种车基地项目,占地面积500亩，总投资10亿元。项目分三期实施，第一期计划9月份完成，第二、三期估计完成，将建成以汽车起重机和特种车及特种汽车装备为关键产品一流现代化工业园区。一期工程完成后，将建成汽车起重机上装生产线、整车装配线及配套设施，达成年产1500辆汽车起重机制造能力。项目全部建成后，将形成年产5000辆汽车起重机和3000辆特种汽车生产能力，估计实现销售收入36亿元、利税4亿元以上。 ?????? 中国重汽完成西南产业布局。4月中旬，中国重汽西南生产基地——中国重汽集团绵阳专用车举行开业仪式。至此，中国重汽完成了在西南地域产业布局。据了解，中国重汽绵阳专用车项目是中国重汽联合绵阳富临集团、绵阳和平车业共同投资新建可年产1万台专用汽车生产基地。今年一季度，绵阳专用车企业已接收订单500余台，实现销售200多台。到底将实现产销重型专用汽车3000台，实现销售收入9亿元。另据渠道得悉，现阶段，全国各地要上重型卡车车企有轻型卡车企业、农用车车企，约估量有十家左右。另外，据悉山东潍柴仗势在动力上超强优势，现在也正在向重型卡车生产领域进军，抢占市场份额。 ?????? 汽车产业是一个规模经济性很强行业（尤其是重卡企业），这种规模经济性不仅表现在汽车企业建设早期投资上，也表现在它所需产销规模上。也就是说，要想成功经营一家汽车企业，不仅在前期需要大量投入